Sofie Hansen
Nye tall viser forskjeller i EU-kontrollen.
Nye tall fra EU-kontroller i Norge viser et tydelig mønster: Elbiler får oftere mangler enn biler med forbrenningsmotor.
Ifølge Statens vegvesen gjelder dette både eldre kjøretøy og relativt nye elbiler, og årsaken kan i stor grad ligge i vedlikeholdet.
«Elbiler er overrepresentert på flere typer feil, særlig knyttet til slitedeler i bremsesystem og hjuloppheng,» sier Leif Magne Halvorsen i Statens vegvesen. Han understreker at feilprosenten øker med alderen, men at elbilene også skiller seg negativt ut sammenlignet med fossilbiler i samme aldersgruppe.
Store forskjeller på eldre biler
Statistikken for 2025 viser at hele 30 prosent av ti år gamle elbiler ikke ble godkjent i EU-kontrollen på grunn av feil på aksler, dekk og hjuloppheng. Til sammenligning gjaldt dette 16 prosent av fossilbilene i samme alder.
Problemer med bremsene har lenge vært kjent blant elbiler, blant annet fordi regenerering gjør at de tradisjonelle bremsene brukes mindre. Men tallene viser at utfordringene stopper ikke der – også hjuloppheng og andre slitedeler er mer utsatt.
Flere elektriske feil
Elbiler får også oftere anmerkninger på lys, reflekser og annet elektrisk utstyr. Blant ti år gamle elbiler ble 22 prosent underkjent på grunn av slike feil, mens andelen for fossilbiler var 14 prosent.
«Mange av feilene kan skyldes at elbilene er tyngre og ofte har sterkere motor, noe som kan gi mer generell slitasje. Men feil som at parklys ikke fungerer eller at bremsevæsken har for lavt kokepunkt peker på vedlikeholdet,» sier Halvorsen.
Han mener enkelte elbileiere kan bli fristet til å utsette eller droppe service fordi bilene ikke krever oljeskift.
«Siden elbiler blant annet ikke må inn til jevnlig oljeskift kan det være at en del eiere av eldre elbiler lar seg friste til å droppe service og ordinært vedlikehold. Da vil en del feil ikke bli oppdaget før bilen kommer på den lovpålagte EU-kontrollen.»
– EU-kontroll er ingen service
Statens vegvesen minner samtidig om at EU-kontrollen kun er en øyeblikkskontroll som skal sikre at kjøretøyet oppfyller minimumskrav til trafikksikkerhet og miljø på kontrolltidspunktet.
«Når man kjører med feil på hjuloppheng og styring, vil man samtidig øke slitasjen på andre komponenter som dekk. Derfor er det viktig, og lønnsomt, å reparere slike feil så fort som mulig,» sier Halvorsen.
Over 1,5 millioner kontroller i 2025
I løpet av 2025 ble det gjennomført rundt 1,5 millioner EU-kontroller av lette kjøretøy i Norge. De fleste person- og varebiler må kontrolleres annethvert år, første gang når bilen er fire år gammel.
Nesten 33 000 kjøretøy fikk så alvorlige feil at de ble ilagt bruksforbud umiddelbart. De fleste andre feilene krevde reparasjon og ny kontroll før godkjenning.
Store geografiske forskjeller
På landsbasis ble 47 prosent av alle lette kjøretøy ikke godkjent i EU-kontrollen. Finnmark kom best ut med 39 prosent ikke-godkjente biler. I motsatt ende av skalaen ligger Agder og Buskerud, der over halvparten av kjøretøyene strøk.
Tallene omfatter kun feil og mangler som førte til at kjøretøyene ikke ble godkjent.
