Rasmus Frøkjær Kristensen
Det opprinnelige tilbudet lød på rundt 200.000 kroner.
Rekkeviddeangst og batterikapasitet er nok en av de største bekymringene blant danske elbilister. For eiere av eldre modeller er frykten for et kostbart batteribytte også betydelig.
En komplett utskifting av batteriet kan bli svært dyr, og mange stiller spørsmål ved om det i det hele tatt lønner seg å bytte batteriet på en eldre elbil.
For tyske Moritz Leicht, som har kjørt sin Smart Electric Drive i 12 år og passert 300.000 kilometer, ble bekymringen til slutt en realitet da batteriet begynte å miste merkbar kapasitet.
Et fullstendig batteribytte ville ifølge flere anslag kunne koste opptil rundt 200.000 norske kroner. På en bil i den alderen kan en slik regning i praksis gjøre bilen nærmest verdiløs.
Det forteller bileieren til Chip.
I stedet fant Moritz Leicht en alternativ løsning hos verkstedet EV Clinic i Berlin, som har spesialisert seg på å reparere batteripakker ved å bytte ut enkeltceller i stedet for hele batteriet.
Metoden bygger på en enkel tanke: I mange tilfeller er det ikke hele batteripakken som er utslitt, men noen få svekkede celler som trekker ned ytelsen til resten av systemet.
Når én celle faller betydelig i ytelse, kan batteristyringen reagere ved å begrense den tilgjengelige kapasiteten for å beskytte batteriet – selv om størstedelen av cellene fortsatt fungerer helt fint.
Hos EV Clinic lokaliserte et team av utdannede mekatronikere problemet og byttet kun cellene som skapte flaskehalsen.
I Moritz Leichts Smart Electric Drive, som har et batteri på 17,6 kWh fordelt på 93 celler, ble tre celler identifisert og erstattet. Ifølge verkstedet økte inngrepet den målte kapasiteten fra 75 til 95 prosent av bilens opprinnelige nivå.
Regningen for arbeidet endte på rundt 10.000 norske kroner, og rekkevidden ble forbedret med omtrent 20 prosent.
EV Clinic har gitt to års garanti på den renoverte batteripakken. Verkstedet i Berlin er dessuten en del av et franchise-konsept som ifølge selskapet har sitt utspring i den opprinnelige EV Clinic i Zagreb i Kroatia.
Teknikken brukes ikke bare av denne kjeden, men tas også i bruk av og til på større verksteder.
For elbilister med eldre biler tyder dette på at det fremover kan bli langt rimeligere å forbedre både rekkevidde og batterikapasitet – uten å måtte bytte hele batteriet.
