Yvonne Thomsen
Elbileiere anbefales å følge et enkelt triks som kan gi bedre rekkevidde i kulden.
Norske elbileiere kan hente tilbake en betydelig del av rekkevidden som går tapt i vinterkulden, ved å forvarme bilen mens den fortsatt står til lading.
Kulde er en av elbilens største utfordringer. Når temperaturen synker, kan rekkevidden falle dramatisk, og for norske bilister kan dette bli spesielt merkbart gjennom vinteren.
I en norsk vintertest fra januar 2026 mistet 24 elbilmodeller i gjennomsnitt 38 prosent av sin offisielle WLTP-rekkevidde. Modellen som kom dårligst ut, mistet hele 46 prosent.
Testen ble gjennomført av Norges Automobil-Forbund (NAF) ved temperaturer mellom minus 12 og minus 32 grader, skriver teknologinettstedet Trend.
Men det finnes et enkelt grep som kan redusere rekkeviddetapet.
Dette trikset bør alle elbileiere kjenne til
Løsningen er forvarming, en funksjon som finnes i de fleste moderne elbiler, ifølge NAF.
Et kaldt litiumionbatteri fungerer mindre effektivt enn et varmt batteri. Når temperaturen synker, påvirkes både rekkevidden og hvor raskt batteriet kan lades.
Ved å forvarme bilen før avreise kan du redusere energiforbruket under kjøreturen.
Trikset er å gjøre dette mens bilen fortsatt er koblet til laderen.
Da kan strømmen til oppvarmingen hentes fra strømnettet i stedet for bilens batteri, slik at du slipper å bruke like mye av rekkevidden på oppvarming etter avreise.
Slik aktiverer du funksjonen
På de fleste nyere elbiler kan forvarmingen styres gjennom bilens skjerm eller produsentens mobilapp.
Mange modeller lar deg også stille inn et fast avreisetidspunkt.
Skal du for eksempel kjøre til jobb klokken 07.30, kan du programmere bilen til å være varm og klar på dette tidspunktet.
Da slipper du både iskalde seter og unødvendig bruk av batterikapasitet på oppvarming.
Det er imidlertid verdt å merke seg at ikke alle biler forvarmer selve batteriet når kupévarmen aktiveres.
Kan også spare deg for lange ladestopp
Forvarming kan være spesielt nyttig på lengre vinterturer.
Et kaldt batteri tar normalt imot strøm saktere, noe som kan føre til lengre stopp ved hurtigladere.
Mange nyere elbiler kan automatisk varme opp batteriet dersom du legger inn en hurtiglader som destinasjon i navigasjonssystemet.
NAFs vintertest viste dessuten at enkelte biler begynte å miste motorkraft allerede da batterinivået var mellom fem og elleve prosent.
For norske elbilister er rådet derfor enkelt: Forvarm bilen mens den står til lading, og planlegg ladestoppene før batteriet blir nesten tomt.
Det kan gi både bedre komfort, kortere ladestopp og mer forutsigbar rekkevidde gjennom vinteren.
