Nesten alle velger elektrisk når de kjøper ny bil: Likevel er diesel vanligst i 7 fylker

Norge omtales ofte som verdens fremste elbilland, og i butikkene er det knapt andre drivstofftyper å oppdrive lenger.

Tallenes tale for nyregistreringer viser at nesten hundre prosent av alle nye personbiler nå går på ren batteridrift.

Enorme forskjeller mellom by og bygd

Ser man derimot på den samlede bilparken som ruller på veiene hver eneste dag, er bildet et helt annet.

I en ny rapport omtalt av Bil24 om drivstoff i bilparken kommer det frem at dieselbiler fremdeles er i flertall i hele sju av landets 15 fylker.

Spesielt i distriktene henger overgangen til batteridrift langt etter utviklingen i de store byene.

I Oslo utgjør elbiler nå over halvparten av alle personbiler på veien, mens de i Finnmark bare står for under 15 prosent av den totale bilbestanden.

Der kjører nesten halvparten av bilistene fremdeles rundt med dieselmotor under panseret.

I tillegg til Finnmark er diesel den klart vanligste drivstofftypen i Troms, Nordland, Innlandet, Trøndelag, Møre og Romsdal samt Telemark.

Vil mer enn tredoble vrakpanten

Den trege utskiftingen utenfor byene fører også til at bilene som ruller på veiene i distriktene er betydelig eldre enn i sentrale strøk.

I en fersk gjennomgang hos Norsk elbilforening om elbilandelene i fylkene pekes det på at vrakede personbiler i Finnmark har en snittalder på nesten 24 år, mens tilsvarende tall for hovedstaden er 15 år.

Dette skaper bekymring for trafikksikkerheten ettersom eldre kjøretøy mangler moderne beskyttelse og sikkerhetssystemer.

Samtidig har summen man får for å vrake et gammelt kjøretøy stått helt stille på tre tusen kroner i over et tiår.

Leder Geir Inge Stokke i Opplysningsrådet for veitrafikken etterlyser nå kraftige grep fra myndighetene for å få fart på utskiftingen.

«Det er totalen av bilene på veiene som avgjør mengden utslipp og nivået på trafikksikkerheten, og overgangen til en utslippsfri bilpark går mye saktere enn nybilsalget skulle tilsi», sier Stokke.

Krever at fordelene beholdes

Bransjen mener at vrakpanten må opp til ti tusen kroner for å motivere folk til å skifte ut eldre biler.

I tillegg advares det mot å kutte i fordelene for dem som bor lengst unna de store bysentrene.

«Det er i distriktene folk er mest avhengige av bilen. Reduserte bompengetakster har vært en viktig driver for overgangen til elbil. Den drivkraften trengs fortsatt, og reduserte takster for elbiler utenfor byområdene bør videreføres», påpeker Stokke.

Uten slike tiltak frykter ekspertene at det grønne skiftet på veiene vil stoppe opp der avstandene er størst og behovet for pålitelig transport er aller mest prekært.