Gigantløft for togpendlere: Slik blir det nye tilbudet på Østlandet

Fra desember 2027 skjer den største endringen i togtilbudet på Østlandet på over ti år.

Flere avganger, mindre trengsel og bedre flyt gjennom Oslo skal gi et merkbart løft for nær 30 millioner årlige togreiser.

Flytoget og regiontogene slås sammen til ett felles system – og målet er klart: Bedre kapasitet og mer pålitelig trafikk.

«De reisende vil få mange flere avganger, bedre plass om bord og et mer pålitelig togtilbud», sier fungerende jernbanedirektør Marit Rønning.

Flere avganger – mindre kaos

Et av hovedgrepene er å utnytte kapasiteten bedre gjennom Oslo-tunnelen mellom Oslo S og Skøyen – en av landets mest belastede togstrekninger.

Tog som i dag er forbeholdt flyreisende, blir åpne for alle.

Det betyr jevnere fordeling av passasjerer – og færre overfylte avganger i rushtiden.

Samtidig blir rutemodellen mindre sårbar for forsinkelser.

Ti-minuttersavganger til flyplassen

Til og fra Oslo lufthavn blir det avganger hvert tiende minutt mellom Drammen og Gardermoen – begge veier.

I tillegg vil regionekspresstog dekke samme strekning, noe som gir enda flere valgmuligheter.

«De reisende kan møte opp på plattformen og ta første avgang», sier Rønning.

Store endringer flere steder

Blant forbedringene:

• Lillestrøm får elleve avganger i timen (i dag seks).
• Asker og Sandvika øker fra seks til ti avganger i timen.
• Drammen får minst åtte avganger i timen.
• Tønsberg går fra én til fire avganger i timen etter nytt dobbeltspor.

Noen mister direkteforbindelser, blant annet mellom nordre Vestfold og Oslo lufthavn.

Her må passasjerene bytte tog – men med kort ventetid og bedre kapasitet.

Krevende overgang

Samtidig som rutene legges om, fases nye tog inn. Vy og Flytoget slås sammen til ett selskap, og ansatte må gjennom omfattende opplæring.

«Det er mye som skal på plass», understreker Rønning.

Full effekt ventes først i 2028 – men målet er klart: Et mer robust, moderne og romslig togtilbud for hele Østlandet.