Har du lagt merke til fargeprikkene på bildekkene? De fyller en viktig funksjon

Dekkene er noe alle bileiere bør vie litt ekstra oppmerksomhet når det er på tide med dekkskifte før en ny årstid, eller når bilen plutselig føles annerledes å kjøre.

Lufttrykk, slitasje og grep er da slikt som raskt havner i fokus.

Derimot er det lett å overse de små detaljene på selve dekket. Tall, symboler og fargemarkeringer kan virke ubetydelige for den som ikke jobber med dekk til daglig.

Noen av markeringene fyller imidlertid en viktig funksjon. De kan blant annet hjelpe verkstedet med å montere og balansere dekket på riktig måte.

Dette betyr de ulike prikkene

Yahoo Autos har omtalt de røde og gule prikkene som iblant synes på dekkene.

De brukes for å markere mindre variasjoner i dekkets vekt og form som kan oppstå under produksjonen.

Den gule prikken markerer dekkets letteste punkt.

Når dekket monteres, skal den normalt plasseres i høyde med ventilen, ettersom den delen av hjulet ofte veier noe mer.

Den røde prikken har derimot en helt annen betydning.

Den viser hvor på dekket det finnes et mindre avvik i rundheten.

Prikken skal plasseres i forhold til felgens høyeste punkt, som iblant er merket med en fargemarkering eller et lite hakk.

Dersom dekket har både en rød og en gul prikk, er det normalt den røde markeringen som prioriteres ved monteringen.

Det er vanskelig å produsere et dekk som er helt jevnt både i form og vekt.

Fargemarkeringene hjelper derfor verkstedet med å få dekket og felgen til å passe så godt sammen som mulig allerede fra starten.

Dersom et hjul er dårlig balansert, kan føreren merke vibrasjoner, fremfor alt i høyere hastigheter.

Det kan forringe både komforten og bilens oppførsel på veien.

Vibrasjonene kan dessuten påvirke kontakten mellom dekket og veibanen.

Med tiden kan en ubalanse også føre til at dekket slites raskere eller mer ujevnt.

Slik foregår balanseringen

På verkstedet plasseres hjulet i en balanseringsmaskin som roterer det og viser hvor det finnes ubalanse.

Deretter festes små vekter på felgen for å få hjulet til å rotere så jevnt som mulig.

I tillegg til vanlig dynamisk balansering kan verkstedet også vri dekket på felgen for at deres høyeste og laveste punkter skal havne riktig i forhold til hverandre.

Ved montering av nye dekk kan det derfor være verdt å spørre hvilken metode og hvilket utstyr verkstedet bruker, spesielt dersom felgen mangler tydelige markeringer.

Balansen kan endre seg med tiden.

Det kan eksempelvis skje når dekket slites, dersom en balanseringsvekt løsner eller etter en feilaktig utført reparasjon.

Et dekk kan også midlertidig endre form etter at bilen har stått parkert i kulde eller over lengre tid.

For at dekkene skal slites så jevnt som mulig, er det også viktig å kontrollere lufttrykket regelmessig.

Hjulene kan dessuten roteres med jevne mellomrom, eksempelvis etter omkring 8 000-13 000 kilometer, forutsatt at dekktypen og bilprodusenten tillater det.