Millioner av biler kan miste godkjenningen: Mobilendring skaper kaos i Europa

Et skifte i Europas mobilteknologi kan få langt større konsekvenser enn mange bileiere er klar over.

I Tyskland advares det nå om at millioner av relativt nye biler kan stå i fare for å miste godkjenningen – ikke på grunn av motorfeil eller tekniske problemer, men fordi et lovpålagt sikkerhetssystem kan slutte å fungere.

Utfasing av 2G skaper usikkerhet

Tyske myndigheter er i gang med å modernisere mobilnettet, og det gamle 2G-nettet er planlagt faset ut. Dette rammer biler som er utstyrt med eCall-systemet, et automatisk nødoppringingssystem som har vært obligatorisk i nye biler siden 2019.

Ifølge tyske medier kan over 5,5 millioner kjøretøy bli påvirket, fordi mange av disse bilene er avhengige av 2G- eller 3G-teknologi for å kunne sende nødanrop ved alvorlige trafikkulykker.

Det skriver Teksiden.

Når nødsystemet faller bort

eCall ble innført for å styrke trafikksikkerheten. Ved en kraftig kollisjon skal bilen automatisk kontakte nødetatene og sende informasjon om bilens posisjon og andre viktige data.

Problemet er at mange av systemene som ble installert etter 2019 fortsatt bygger på mobilnett som nå forsvinner. Når 2G-nettet stenges, kan eCall miste forbindelsen helt og bli ubrukelig.

Dette kan få alvorlige følger, fordi en defekt i eCall-systemet i verste fall kan være nok til at bilen ikke består den periodiske kjøretøykontrollen – selv om andre sikkerhetsfunksjoner som airbager fungerer som normalt.

Eierne har ikke skyld i situasjonen

For mange bileiere oppleves dette som urimelig. Bilene ble kjøpt og godkjent i tråd med regelverket som gjaldt på tidspunktet.

Endringen skyldes en teknologisk utvikling bilistene ikke har hatt mulighet til å påvirke. Derfor har enkelte kontrollinstanser foreslått at feil i eCall-systemet ikke bør regnes som en alvorlig mangel.

Likevel er det tyske myndigheter som til slutt må avgjøre hvordan dette skal håndteres.

Bilindustrien ber om lang overgangsperiode

Den tyske bilindustriforeningen har nå bedt om en overgangsperiode på opptil 15 år. Begrunnelsen er at bilprodusenter fram til nylig var pålagt å bruke nettopp 2G- og 3G-baserte løsninger.

En lengre overgang vil gi bilparken tid til å fornyes naturlig, uten at millioner av bileiere plutselig står med ubrukelige biler.

Tekniske oppgraderinger kan være mulig for enkelte modeller, men for de fleste vurderes dette som både kostbart og komplisert.

Kan bli et europeisk problem

Selv om saken foreløpig er mest aktuell i Tyskland, kan den raskt få betydning også i andre europeiske land. Flere stater planlegger å stenge eldre mobilnett i årene som kommer.

Eksperter og bransjeaktører mener derfor at det trengs en felles europeisk løsning, slik at bileiere ikke blir sittende igjen med regningen for en utvikling de ikke selv har valgt.