Nye regler for håndbagasje ventes innført i hele Europa: Dette må du være ekstra oppmerksom på

Når nordmenn ser etter flybilletter, er det som regel prisen som får mest oppmerksomhet først.

Det er heller ikke så rart – med setevalg, prioritert boarding og bagasje kan totalprisen fort bli langt høyere enn man først trodde.

Spesielt på reiser rundt i Europa kan små gebyrer utgjøre en større forskjell enn mange er klar over.

Det gjelder også for nordmenn som reiser på storbytur, weekendtur eller sydenferie med familien.

Nå blusser debatten opp igjen om hvor grensen egentlig går for hva flyselskapene kan ta ekstra betalt for.

Det skriver det franske mediet RTL.

Gratis bagasje

Ifølge dem ønsker Europaparlamentet at flyselskaper på flyvninger innen Europa skal inkludere én håndbagasje på opptil syv kilo uten ekstra kostnad.

Dette skal komme i tillegg til personlige eiendeler som for eksempel en håndveske, så lenge bagasjen får plass i hattehyllen.

Forslaget er ennå ikke vedtatt, siden det også må godkjennes av Det europeiske råd. Likevel har det allerede satt i gang en intens diskusjon mellom politikere, passasjerorganisasjoner og flere av de store lavprisselskapene.

Bakgrunnen for forslaget er et ønske om mer oversiktlige priser for forbrukerne.

For mange reisende er det vanskelig å få et klart bilde av hva billetten faktisk koster, når håndbagasje først legges til senere i bestillingen.

For norske reisende er dette lett å kjenne seg igjen i.

Mange flyr jevnlig i Europa, og ekstra gebyrer merkes fort – særlig når flere i samme familie skal ut og reise.

Press på prisene

Særlig lavprisselskaper som EasyJet, Ryanair og Transavia er kritiske til forslaget.

For dem er betaling for tilleggstjenester en viktig del av forretningsmodellen, og inntekter fra bagasje og lignende kan utgjøre opptil en femtedel av omsetningen.

Selskapene peker også på at passasjerer har ulike behov.

De mener at reisende uten bagasje ikke bør betale mer for å dekke en tjeneste de ikke bruker.

Samtidig frykter de at høyere billettpriser kan skremme bort kunder.

Det finnes også en praktisk side ved saken.

Mer håndbagasje kan føre til økt vekt om bord, høyere drivstofforbruk og lengre tid ved gaten. Noen kofferter vil dessuten måtte sendes i lasterommet hvis det ikke er plass i kabinen.

Raske snuoperasjoner på bakken er en viktig del av hvordan lavprisselskaper tjener penger.

Derfor advarer bransjen om at regningen til slutt kan ende hos alle reisende dersom forslaget blir vedtatt.