Amandus Molland Karlson
En liten smell på parkeringsplassen trenger ikke se særlig dramatisk ut. Når bilen skal på verksted, kan regningen derimot komme som et sjokk.
Du kommer tilbake til bilen etter en handletur og oppdager en bulk eller ripe. Kanskje personen som traff bilen allerede har kjørt videre.
For bare noen år siden kunne mange slike skader være relativt enkle å reparere.
På moderne biler er situasjonen en helt annen. Bak støtfangere, lykter og karosserideler kan det skjule seg dyr teknologi som gjør selv små skader svært kostbare.
Nye tall viser hvor kraftig regningen har økt.
Passerer en halv milliard
I løpet av årets første kvartal betalte norske forsikringsselskaper ut hele 512 millioner kroner i erstatning for parkeringsskader.
I samme periode året før var beløpet 377 millioner kroner, skriver DinSide, som har hentet tall fra Finans Norges TRAST-statistikk.
Det tilsvarer en økning på rundt 36 prosent på ett år.
Det spesielle er at antallet skader samtidig gikk noe ned.
Ifølge pressesjef Ole Irgens i Tryg er dette første gang erstatningsbeløpet for parkeringsskader passerer 500 millioner kroner på ett enkelt kvartal.
Derfor har det blitt så dyrt
En viktig forklaring finnes i teknologien som er bygget inn i moderne biler.
Støtfangeren er ikke lenger nødvendigvis bare en støtfanger.
Kameraer, parkeringssensorer og annen elektronikk kan være plassert i områder som lett blir skadet ved en liten kollisjon.
Dermed kan en tilsynelatende liten bulk føre til at flere kostbare komponenter må repareres eller skiftes ut.
Samtidig peker Tryg på at bilene har blitt bredere, mens mange parkeringsplasser ikke har vokst tilsvarende.
Det kan gjøre det vanskeligere å manøvrere uten å komme borti bilen ved siden av.
Kan koste 84 000 kroner
En undersøkelse fra den tyske bilorganisasjonen ADAC viser hvor store forskjellene kan være.
En skade på venstre forskjerm foran, der blant annet lykt og støtfanger måtte skiftes, kostet rundt 33 000 kroner på en Fiat 500.
På en Volvo XC60 var prisen rundt 64 000 kroner.
For en BMW 330e med laserlys kom regningen opp i hele 84 000 kroner.
Også mer vanlige bilmodeller kan bli svært dyre å reparere. En tilsvarende skade foran på en Toyota Corolla ble beregnet til rundt 55 000 kroner, mens en VW Golf endte på 57 000 kroner.
Kan overstige bilens verdi
De høye verkstedregningene kan bli spesielt problematiske for eiere av eldre biler.
En bil kan fortsatt fungere helt fint, men ha en markedsverdi som er lavere enn kostnaden ved å reparere en relativt liten skade.
Kommunikasjonssjef Bjarne Aani Rysstad i Gjensidige forteller til DinSide at selskapet ser en tydelig økning i reparasjonskostnadene.
Han sier også at de opplever at flere bruker kredittkort for å betale for skader som ikke dekkes av forsikringen.
Tesla skiller seg ut
Det er samtidig store forskjeller mellom bilmodellene.
En parkeringsskade bak på Tesla Model Y ble i ADACs undersøkelse beregnet til rundt 30 000 kroner.
Det er fortsatt mye penger, men betydelig mindre enn på flere av konkurrentene.
En forklaring er at Tesla har gått bort fra tradisjonelle parkeringssensorer i støtfangeren og i større grad bruker kameraer.
På VW Golf kostet en tilsvarende skade bak rundt 53 000 kroner. Der måtte blant annet sensorer og kontrollenheter skiftes.
Stadig mer teknologi
Også reparasjonsmetodene kan påvirke prisen.
På enkelte biler kan støtfangeren ikke uten videre lakkeres på nytt. Lakklaget kan påvirke hvordan sensorene fungerer, og resultatet kan bli at hele delen må skiftes.
Utviklingen viser dermed en bakside ved at moderne biler får stadig mer avansert sikkerhets- og hjelpeteknologi.
Teknologien kan gjøre bilen smartere og tryggere på veien, men dersom uhellet først er ute på parkeringsplassen, kan selv en liten bulk ende med en svært stor regning.
