Amandus Molland Karlson
Etter kritikk fra europeiske myndigheter gjør Tesla en viktig endring. Nå forsvinner et kjent navn fra selskapets norske nettsider, men teknologien bak forblir den samme.
Tesla har i flere år markedsført avanserte førerassistentsystemer som skal gjøre kjøringen enklere.
Bilene kan blant annet hjelpe til med styring, bremsing og akselerasjon. I enkelte situasjoner kan de også navigere gjennom trafikken med begrenset hjelp fra føreren.
Men måten Tesla har omtalt teknologien på, har skapt reaksjoner.
Flere myndigheter har vært bekymret for at bilførere kan få et feilaktig inntrykk av hvor selvstendige bilene egentlig er.
Nå har Tesla valgt å gjøre en endring som også gjelder norske kunder.
Fjerner omstridt navn
Fra 8. oktober har Tesla sluttet å bruke betegnelsen «Full Self-Driving» (FSD) på sine norske nettsider.
I stedet heter funksjonene nå «Tesla Assistert kjøring».
Det melder Tek.no, som har fått bekreftet endringen fra Teslas norske kommunikasjonssjef Nora Wisløff Egenæs.
«Etter hvert som vi fortsetter å utvide førerassistansefunksjonene våre i Europa, har vi besluttet å endre navnet på Full Self-Driving-funksjonene til Tesla Assistert kjøring», opplyser Egenæs til nettstedet.
Navneendringen gjelder hele Europa.
Selve funksjonene skal imidlertid ikke bli endret som følge av det nye navnet.
Ifølge det amerikanske teknologimagasinet Wired kom navneendringen etter diskusjoner med europeiske myndigheter. Blant annet hadde Tysklands transportminister kritisert den tidligere betegnelsen for å være misvisende.
Får ros fra Statens vegvesen
Også norske myndigheter har tidligere vært kritiske til Teslas bruk av uttrykket «Full selvkjøring».
Statens vegvesen mente navnet kunne gi inntrykk av at bilene oppfylte kravene til selvkjørende kjøretøy, selv om systemet fortsatt krever at føreren følger med.
Nå ønsker etaten endringen velkommen.
«Det er positivt at Tesla nå er tydeligere i ordbruken», sier sjefingeniør Stein-Helge Mundal i Statens vegvesen til Tek.no.
Han understreker at det fortsatt er føreren som har ansvaret for bilen.
Det betyr at man må følge med på trafikken og være klar til å overta kontrollen når som helst.
Bilen kjører ikke helt selv
Selv om Teslas teknologi kan utføre mange kjøreoppgaver, regnes den fortsatt som et førerstøttesystem på nivå 2.
Det innebærer at bilen kan hjelpe med både styring og hastighet, men at føreren må overvåke kjøringen hele tiden.
Det er først på høyere automatiseringsnivåer at bilen kan overta større deler av ansvaret under bestemte forhold.
Forskjellen er viktig.
En bil som kan styre og bremse på egen hånd, er ikke nødvendigvis en bil som er godkjent for selvkjøring uten menneskelig overvåking.
Omstridte sikkerhetstall
Tesla har tidligere hevdet at selskapets avanserte førerassistentsystem er 4,1 ganger sikrere enn vanlig manuell kjøring.
Påstanden bygger på Teslas egne data fra europeiske veier.
Men metoden bak tallene har møtt kritikk.
Ifølge Tek.no har sju trafikksikkerhetsforskere, som gjennomgikk materialet for Reuters, stilt spørsmål ved om undersøkelsen faktisk dokumenterer sikkerhetsfordelene Tesla hevder.
Forskerne peker blant annet på at profesjonelle testførere blir sammenlignet med vanlige bilførere, og at datagrunnlaget er for begrenset til å trekke sikre konklusjoner om ulykkesrisiko.
Dermed er det fortsatt usikkert hvor mye tryggere systemet eventuelt er enn vanlig kjøring.
Koster over 1.000 kroner i måneden
I Norge heter Teslas abonnementspakke nå «Tesla Assistert kjøring grunnleggende».
Prisen er 1.090 kroner i måneden.
Pakken inkluderer blant annet funksjoner for filskifte, navigering med autostyring og parkering.
Den mer avanserte versjonen av systemet er imidlertid fortsatt ikke godkjent for vanlig bruk i Norge.
Flere europeiske land har allerede åpnet for teknologien, men en norsk lansering avhenger av videre godkjenning fra myndighetene.
Tesla har tidligere solgt tilgang til den avanserte funksjonen for 74.500 kroner, før selskapet gikk over til en abonnementsmodell.
Hva som skjer med norske kunder som allerede har betalt for teknologien dersom den aldri blir godkjent her i landet, er foreløpig uklart.
Tesla har ikke gitt Tek.no noe konkret svar på dette spørsmålet.
For norske Tesla-eiere innebærer navneendringen dermed først og fremst én ting:
Teknologien er fortsatt den samme, men Tesla gjør det nå tydeligere at det er mennesket bak rattet som har ansvaret.
