Yvonne Thomsen
De siste juridiske og tekniske brikkene har falt på plass, og fra 2027 kan elbilen din tjene penger mens den står stille i carporten.
Elbilen din kan bli en pengemaskin: Over én million nordmenn kan få en ny mulighet.
Står elbilen din parkert store deler av dagen? Snart kan batteriet i din Tesla, Volkswagen eller andre elbilmerker bli en ny inntektskilde.
I Danmark snakkes det om 4.000 kroner i året. Nå viser norske tall at potensialet er enormt også her hjemme.
Norge har passert én million elektriske personbiler. Ifølge Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV) var det registrert hele 1.048.702 elbiler ved utgangen av september 2026.
Samtidig står mange av bilene parkert store deler av døgnet. Det kan snart bli en økonomisk fordel.
Enorme mengder strøm står ubrukt
Norges vassdrags- og energidirektorat (NVE) anslo tidligere i år at norske elbiler samlet hadde over 45 gigawattimer batterikapasitet ved utgangen av 2025.
Med dagens bilbestand og NVEs konservative beregningsmetode tilsvarer det over 52 gigawattimer.
Det er enorme mengder energi som potensielt kan utnyttes smartere.
Løsningen heter Vehicle-to-Grid (V2G), eller toveislading.
Teknologien gjør det mulig å lade bilen når strømmen er billig, og sende strøm tilbake til nettet når behovet er større.
Kan gi tusenlapper i året
I Danmark har bransjeorganisasjonen Dansk e-Mobilitet tidligere anslått at elbileiere kan tjene rundt 4.000 danske kroner årlig på å stille batteriet til disposisjon.
Ladeoperatøren Clever har kjørt forsøk med Polestar i danske hjem og sikter mot en kommersiell løsning i 2027, skriver teknologinettstedet Mobilsiden.
Ifølge Mobility Denmark finnes det i øyeblikket fire konkrete V2G-tilbud i EU, fordelt på Tyskland, Frankrike og Holland, og Danmark er dermed på vei til å bli det fjerde EU-land med et V2G-tilbud til privatkunder.
Hva så med Norge?
Foreløpig finnes det ikke et tilsvarende dokumentert norsk beløp. Inntekten vil blant annet avhenge av strømpriser, avtaler, tilgjengelig batterikapasitet og kostnader til utstyr.
Norske selskaper er allerede i gang
Norske Zaptec og Easee har utviklet ladebokser som er forberedt for toveislading.
Easee deltar også i det europeiske PAVE-prosjektet, som undersøker hvordan elbilbatterier kan bidra til strømforsyningen.
«Vi har allerede millioner av mobile batterier stående ubrukt store deler av døgnet. Hvis en liten andel av disse kan støtte strømnettet, vil det gi økt fleksibilitet og bidra til en mer robust kraftforsyning», sier Anthony Fernandez, administrerende direktør i Easee, ifølge Norsk elbilforening.
Men pass på før du kjøper
Selv om teknologien finnes, er kommersielle V2G-løsninger fortsatt ikke allment tilgjengelige for norske privatkunder ennå.
Både bilen, ladeboksen og installasjonen må støtte funksjonen.
Dessuten må du undersøke batterigarantien, eventuelle ekstra kostnader og hvordan økt batteribruk påvirker lønnsomheten.
