Mikkel Petersen
Det kan få stor betydning for bransjen.
Når juleferien nærmer seg, er det mange nordmenn som setter kursen sørover.
Turen starter hjemme, har et naturlig stopp i Tyskland, og ender ofte i Østerrike eller Italia.
Etter hvert som elbiler har blitt stadig mer populære, innebærer turen gjennom Tyskland flere stopp ved såkalte superladere.
De erfarne elbilistene har for lengst vendt seg til å lade underveis, og det har også blitt langt enklere de siste årene, ettersom ladeinfrastrukturen har forbedret seg markant.
En tur gjennom nabolandet i sør gir også et innblikk i hvordan tyske trafikkforhold og regler utvikler seg.
Det handler ikke bare om veiarbeid og køer, men også om regelendringer og teknologi som påvirker elbilister. Og på akkurat det området har det kommet en oppsiktsvekkende nyhet.
Det er nå lagt til rette for en modell der elbiler ikke bare mottar strøm, men også kan sende strøm tilbake til kraftnettet.
Det skriver det tyske mediet FR.
Økonomisk gunstig
Den nye modellen innebærer at elbiler i Tyskland blir likestilt med stasjonære batterilagringssystemer.
Den tidligere ordningen, der bilistene i praksis betalte nettleie to ganger, bortfaller – noe som gjør modellen langt mer økonomisk attraktiv.
Tyske energiselskaper forventer at bilister kan tjene gode årlige beløp på å stille bilbatteriet sitt til disposisjon.
Store aktører som Eon og BMW anslår at potensialet kan ligge på et tresifret eurobeløp i året.
En analyse fra Agora peker i samme retning.
Modellen bygger på at elbiler typisk står tilkoblet i mange timer daglig, og dermed kan bidra aktivt til å balansere strømnettet.
Krever nye målere
Utrullingen av ordningen er likevel avhengig av såkalte smarte målere – noe som fortsatt mangler i store deler av landet.
Bransjen er positiv til utviklingen, men samtidig peker flere på at ordningen i første omgang ser ut til å gjelde primært for brukere som allerede har egne solcelleanlegg.
Ifølge FR forventes de nye reglene å være fullt innført i løpet av det kommende året.
