Yvonne Thomsen
Nå skjer det store ting med elbilen: Lader 120 kilometer på fem minutter.
Har du irritert deg over lange pauser ved hurtigladeren? Nå skjer det store ting under skallet på nye elbiler. Stadig flere produsenter satser på 800-volts teknologi, og Exlantix hevder deres nye løsning kan gi 120 kilometer ekstra rekkevidde på bare fem minutter.
For norske bilister kan utviklingen få stor betydning. Norge er allerede et ekstremt modent elbilmarked: Ifølge ferske tall fra Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV) var hele 98,7 prosent av alle nye personbiler registrert i august 2026 elektriske.
Dermed handler konkurransen ikke lenger bare om rekkevidde. Hvor raskt bilen kan fylle batteriet på langtur blir stadig viktigere.
Derfor går produsentene mot 800 volt
Mange elbiler har tradisjonelt vært bygget rundt en høyspenningsarkitektur på rundt 400 volt.
Problemet oppstår når produsentene vil øke ladeeffekten kraftig. Høyere effekt ved samme spenning krever høyere strømstyrke, noe som igjen gir større varmetap og stiller strengere krav til blant annet kabler og kjøling.
Ved å øke spenningen kan høy ladeeffekt oppnås med lavere strømstyrke.
NAF har vist hvor stor forskjellen kan være. Med en ladestasjon begrenset til 500 ampere vil et 400-volts system teoretisk ligge rundt 200 kW, mens 800 volt åpner for rundt 400 kW. NAF understreker samtidig at både bilen og ladestasjonen kan begrense den faktiske ladehastigheten.
Lover 120 kilometer på fem minutter
Nå trekker bilmerket Exlantix frem sin E0X-plattform som et eksempel på utviklingen.
Ifølge en pressemelding fra selskapet kombineres 800-volts arkitektur med silisiumkarbid-teknologi (SiC), som skal redusere energitap i drivlinjen.
Den mest oppsiktsvekkende påstanden gjelder ladingen: Exlantix oppgir at modellen ES kan hente 120 kilometer rekkevidde på fem minutter under egnede ladeforhold.
Men her er det en hake
800 volt betyr ikke automatisk lynrask lading.
NAF påpeker at enkelte eldre ladestasjoner ikke kan levere den høye spenningen slike biler er konstruert for. Da kan bilen måtte omforme spenningen internt, og resultatet kan bli lavere ladefart.
For deg som skal kjøpe ny elbil kan det derfor bli stadig viktigere å se på mer enn batteristørrelse og maksimal rekkevidde.
Høyspenningsarkitektur, faktisk ladekurve og hvor raskt bilen lader fra eksempelvis 10 til 80 prosent kan bli minst like interessant.
