Amandus Molland KarlsonEuropas dårligste flyselskaper i 2026
Flere europeiske flyselskaper får strykkarakter i en ny rangering av de svakest presterende aktørene i bransjen. Undersøkelsen viser at forsinkelser, kanselleringer og varierende service fortsatt skaper frustrasjon blant reisende.
Rangeringen er basert på en omfattende analyse av europeiske flyselskapers drift og passasjeropplevelse, og peker på tydelige forskjeller mellom selskapene.
Slik er rangeringen laget
Totalt er 15 europeiske flyselskaper vurdert. Analysen bygger på mer enn 7,6 millioner flyvninger gjennomført i 2023 og 2024, samt over 831 000 kundeanmeldelser fra ulike nettplattformer.
Flyselskapene er vurdert etter ni kriterier:
- Punktlighet og pålitelighet
- Komfort om bord
- Sikkerhet
- Billettpriser og prisnivå målt mot inntekter per tilgjengelig setekilometer
- Kundetilfredshet og omdømme
- Kvalitet på lounger
- Profesjonell anerkjennelse i bransjen
- Familievennlige ordninger
- Regler for reiser med kjæledyr
Sikkerhet er vurdert med utgangspunkt i ulykkesdata fra 2024, mens øvrige forhold er analysert gjennom operasjonelle data, offentlig tilgjengelig informasjon og tredjepartskilder. Hvert kriterium er vektet før en samlet poengsum er beregnet.
De ti dårligste flyselskapene
Dette er selskapene som kommer svakest ut i den samlede vurderingen:
- Air Europa – 5,33 poeng
- LOT Polish Airlines – 6,22 poeng
- Wizz Air – 6,33 poeng
- Ryanair – 6,44 poeng
- Vueling – 6,50 poeng
- Volotea – 6,78 poeng
- TAP Air Portugal – 7,22 poeng
- Air France – 8,00 poeng
- Norwegian Air Shuttle – 8,11 poeng
- SAS – 8,78 poeng
Blant utfordringene som går igjen, er lav punktlighet, svak kundetilfredshet og begrenset komfort om bord. Flere selskaper får også kritikk for lite familievennlige ordninger og restriktive regler for kjæledyr. Listen vises i en pressemelding fra AirAdvisor.
Forsinkelser viktigere enn pris
Ifølge Anton Radchenko, administrerende direktør i AirAdvisor, viser analysen at pålitelighet betyr mer for passasjerene enn selve billettprisen.
«Våre data viser tydelig at punktlighetsproblemer påvirker kundetilfredsheten mye mer enn selve billettprisen», sier han.
Han peker også på at dyrere billetter ikke nødvendigvis gir en bedre opplevelse.
«Mange tror at en høyere pris automatisk betyr en jevnere reise, men det er ikke sant. Selv om lavprisflyselskapene ligger på bunnen av listen, presterer også flere fullserviceflyselskaper dårlig, da deres punktlighet og service ikke har holdt tritt med prisøkningene.»
Radchenko understreker at sikkerhetsnivået i Europa i stor grad er jevnt.
«Når sikkerheten er på samme høye nivå, blir flyselskapene i stedet vurdert på hvor godt de håndterer forstyrrelser. Tydelig informasjon, rask ombooking og hjelpsom kundeservice er avgjørende for reisende.»
Tydelige trender i bransjen
Analysen peker på fem hovedtendenser:
For det første er pålitelighet fortsatt den største utfordringen. Selskapene som havner nederst, har ofte høy andel forsinkelser og kanselleringer.
For det andre viser rangeringen at svært lave billettpriser ofte går på bekostning av komfort og service.
For det tredje har kundeanmeldelser fått større betydning. Selskaper med svake tilbakemeldinger scorer gjennomgående lavt totalt.
For det fjerde er ikke tradisjonelle fullserviceselskaper skjermet mot kritikk. Flere av dem havner blant de ti svakeste på grunn av høye priser kombinert med ujevn leveranse.
Til slutt viser analysen at sikkerhet i liten grad skiller selskapene fra hverandre. I stedet er det passasjeropplevelsen som avgjør.
Hva betyr dette for reisende?
Å velge et selskap som scorer lavt i rangeringen kan innebære økt risiko for:
- Forsinkelser og kanselleringer
- Tapte forbindelser
- Lavere komfort om bord
- Begrenset kundestøtte ved problemer
- Dårlig kommunikasjon under driftsforstyrrelser
For passasjerer kan det derfor være klokt å undersøke mer enn bare pris før bestilling. Punktlighet, tidligere kundevurderinger og selskapets håndtering av uforutsette hendelser kan ha stor betydning for den totale reiseopplevelsen.
