Yvonne Thomsen
Det kan bli dyrt å velge feil dekk til bilen. En ny test av 12 helårsdekk viser nemlig store forskjeller i sikkerhet. Ett av dekkene gjør det så dårlig at ekspertene advarer mot å bruke det i det hele tatt.
Den tyske bilklubben AvD har sammen med dekkspesialisten Tempotire testet 12 forskjellige helårsdekk i dimensjonen 225/50 R17.
Resultatene viser at det er stor forskjell på hva du får for pengene.
Mens fem av dekkene får toppkarakter, havner ett helt nederst med så dårlige resultater at det frarådes.
Kan få alvorlige konsekvenser
Dekket som kommer dårligst ut, heter Kingboss AS365 4-Seasons.
På snø har det en bremselengde som er omtrent ti meter lengre enn testvinnerens, skriver Netzwelt.
Forskjellen kan få alvorlige konsekvenser.
Der bilen med testvinnerens dekk allerede har stoppet, vil bilen med Kingboss-dekk fortsatt ha en fart på rundt 26 kilometer i timen.
Det kan være forskjellen mellom å unngå en ulykke og å kjøre rett inn i en hindring.
Kingboss er samtidig testens billigste dekk, med en pris på rundt 770 kroner per stykk.
Disse fem dekkene er best
Heldigvis er det også flere gode nyheter i testen.
Fem modeller får toppkarakteren «svært god».
Aller best gjør Continental AllSeasonContact 2 det, med 4,49 av 5 mulige poeng.
Like bak følger Bridgestone Turanza All Season 6, Pirelli Cinturato All Season SF 3, Michelin CrossClimate 3 og Dunlop All Season 2.
Continental-dekket koster rundt 6.500 kroner for fire dekk, basert på prisene i den tyske testen.
Her får du mest for pengene
Det dyreste dekket er ikke nødvendigvis det beste kjøpet.
AvD trekker frem Hankook Kinergy 4S² som testens beste kjøp.
Dekket får 4,20 poeng og karakteren «god», samtidig som prisen er lavere enn hos flere av konkurrentene.
Et sett på fire koster rundt 5.400 kroner, basert på testens priser.
Også Goodyear, BF Goodrich, Uniroyal, Maxxis og Giti har modeller som kommer gjennom testen, selv om sistnevnte bare får en betinget anbefaling.
Advarer norske bilister
Selv om flere helårsdekk gjør det godt i testen, betyr ikke det nødvendigvis at de passer for norske forhold.
Her hjemme er nemlig ekspertene langt mer skeptiske.
«Helårsdekk finnes, men de er ikke egnet for bruk i Norge og Norden», skriver dekkjeden Vianor.
Årsaken er at helårsdekk må fungere både sommer og vinter, og dermed blir et kompromiss.
Teknologinettstedet Teksiden som også omtaler testen, har tidligere sett nærmere på forskjellen mellom helårsdekk og separate sommer- og vinterdekk.
Dette må du huske i vinter
I Norge er det krav om minst tre millimeter mønsterdybde i vinterperioden.
I Sør- og Midt-Norge gjelder dette fra 1. november 2026 til 4. april 2027.
I Nordland, Troms og Finnmark gjelder kravet fra 16. oktober 2026 til 30. april 2027.
Men selv om dekkene oppfyller minstekravene, er det alltid føreren som har ansvaret for at bilen har tilstrekkelig veigrep.
Derfor kan det være verdt å tenke seg om en ekstra gang før du velger helårsdekk til norske vinterveier.
