Motorene har stilnet, verkstedet står tomt, og drømmen er lagt på is. I den tyske byen St. Ingbert er det nå en uvanlig stillhet.
Ifølge Carup er det nå offisielt: Den tyske luksusbilprodusenten Isdera er konkurs.
Den lille, men legendariske bilprodusenten har stoppet produksjonen, og fremtiden henger i en tynn tråd.
Fra garasjedrøm til Porsche-jobb
Historien om Isdera begynner i 1982 med Eberhard Schultz – en mann med én drøm: å bygge sin egen bil.
Han skapte sitt første kjøretøy hjemme i garasjen, kjørte det rett til Porsche og fikk jobb. Men Schultz ville mer.
Med et lite team av nøye utvalgte ingeniører startet han sitt eget bilmerke. Resultatet ble Isdera – biler så eksklusive at selv Ferrari virket masseprodusert i forhold.
Håndbygde enhjørninger
Isdera lagde sjeldne superbiler som Imperator 108i og Commendatore GT, drevet av trimmede Mercedes-motorer.
De ble produsert i så få eksemplarer at det var større sjanse for å vinne i Lotto enn å få tak i en.
Men for de heldige: 300+ km/t, stil og rå personlighet. Likevel ble det aldri kommersiell suksess.
Etter 2016 forsøkte nye eiere seg på en elbil, men det grønne comebacket kom aldri på veien.
Tiden har løpt fra dem
Isdera har nå 90 dager på seg – ifølge tysk lov – til å finne en løsning med kreditorene.
Hvis ikke, er det definitivt slutt for den tyske nisjeprodusenten som turte å gå sin egen vei.
Isdera vil kanskje ikke bli husket for volumsalg, men for å tørre å utfordre bilverden med lidenskap, innovasjon og kompromissløs stil.
Nå kan denne epoken være over – med mindre et mirakel skjer innen tre måneder.
