Jens Asbjørn Bøgen
Ukrainske ingeniører fortsetter å finne måter å fjerne soldater fra de dødeligste oppdragene ved fronten, og den nyeste maskinen tar seg av en oppgave som ingen har løst offentlig ennå.
En Kyiv-basert produsent har lansert en tung hjulgående markdrone som kan frakte et halvt tonn forsyninger fremover og deretter trekke tilbake ødelagte robotkjøretøy for reparasjon. Dette tetter et logistisk hull som hittil har tvunget infanterister til å krype inn i dødsfarlige soner for å berge sine egne maskiner.
Det ubemannede markkjøretøyet, døpt LOKO, ble avduket av utvikleren NUMO Robotics på forsvarsmessen Iron Halloween Party 2026 i begynnelsen av november.
Selskapet opplyser at kjøretøyet allerede har gjennomgått kamptester og nå er under kodifisering – det ukrainske forsvarsdepartementets prosedyre som godkjenner et system for offisiell militær bruk.
På hver tur kan LOKO bære opptil 500 kilo last. Hvis en enhet foretrekker det, kan en mindre robot enkelt transporteres på lasteplanet.
Den virkelige nyheten sitter bak: et tilhengerfeste klassifisert for 1000 til 1500 kilo, noe som betyr at LOKO kan koble til en utslått markdrone og trekke den ut av ildsonen til et reparasjonspunkt, ifølge spesifikasjoner publisert av LB.ua.
Klikk for å vise eksternt innhold fra x,
- Du kan alltid aktivere og deaktivere tredjepartsinnhold.
Du godtar å vise eksternt tredjepartsinnhold. Personopplysninger kan bli sendt til leverandøren av innholdet og andre tredjepartstjenester.
Bygget for en robotisert logistikkjede
Under chassiset sitter fire elektriske motorer på 1,5 kW hver som driver hjulene via en kjedetransmisjon. LOKO når en topphastighet på 20 km/t på hardt underlag og 12 km/t i terreng, med en rekkevidde på opptil 80 kilometer på asfaltert vei og 60 kilometer i terreng. Den kan kjøres kontinuerlig i omtrent fem timer, og bakkeklaringen er 200 mm.
Operatører kan styre den via Starlink, LTE eller Wi-Fi, med støtte for radioutstyr fra Silvus, DTC, Sine.Link og ELRS, slik at en enkelt enhet kan tilpasses uansett hvilket signaloppsett som er tillatt i sektoren.
NUMO Robotics’ administrerende direktør Anatolij Maksymtjuk sa til Texty.org.ua at plattformen ble utviklet etter direkte forespørsler fra frontenheter om noe som kan bære mer per tur, redusere antall logistikkreiser og også berge skadede robotkjøretøy i stedet for å etterlate dem.
Ukraina bestiller nå markdroner i tusentall
LOKO er en enkelt node i et nettverk som har blitt kraftig skalert opp i år. Ukrainas forsvarsanskaffelsesmyndighet bestilte mer enn 22 000 ubemannede markkjøretøy i løpet av de første syv månedene av 2026, nesten dobbelt så mange som i hele 2025.
De fleste av disse bestillingene gjelder logistikksystemer, etterfulgt av ingeniørplattformer, mens bevæpnede markdroner fortsatt utgjør en mindre andel.
Siden januar har ukrainske myndigheter kodifisert og godkjent 67 nye UGV-modeller for operativ bruk, samtlige utviklet av innenlandske produsenter. Militære representanter fremhever at omstillingen holder soldater borte fra de farligste vedlikeholds- og evakueringsoppdragene.
Evnen til selvberging er betydningsfull fordi utslåtte robotkjøretøy ved fronten vanligvis har blitt avskrevet, plyndret for deler av fienden eller berget av mannskap som har blitt tvunget til å forflytte seg under drone- og artilleriild. Et slepende markkjøretøy integrerer bergingsarbeidet i samme autonome kjede som leverte lasten.
Hvorfor Pentagon følger utviklingen nøye
Amerikanske forsvarsplanleggere følger den samme utviklingskurven. Pentagon bevilget mer enn 115 millioner dollar til markdroneprosjekter i budsjettåret 2026, inkludert cirka 92 millioner dollar i bestillinger av ROGUE Fires for marinekorpset og omtrent 25 millioner dollar for IBEX-roboter som brukes av marinekorpset og hærens 75. jegerregiment.
Overland AI, et Seattle-basert oppstartsselskap innen autonomi, sikret kontrakter til en verdi av 34 millioner dollar for autonom hindringsforsering i løpet av den siste sommeren og høsten.
Amerikanske anskaffelser prioriterer fortsatt færre og mer autonome systemer fremfor den billige forbruksstrategien som Ukraina har standardisert. Men de spesifikke problemene som ukrainske utviklere løser – å etterforsyne fremskutte stillinger og berge ødelagte maskiner – er de samme problemene som amerikanske planleggere vil stå overfor hvis en større markdronestyrke noensinne møter en motstander som skyter tilbake.
NUMO Robotics har ikke offentliggjort noen stykkpris for LOKO, og tidsplanen for kodifiseringen før statlig anskaffelse er ikke meddelt.
