Martine SkipperHull i veien kan være både irriterende og dyrt. Nå kan en ny løsning reparere dem på bare noen minutter.
Hull i asfalten er noe mange bilister irriterer seg over. Men nå kan en ny amerikansk teknologi gjøre reparasjonen både raskere og enklere.
Det skriver Chip.
Hull i veien skaper problemer
De fleste bilister har opplevd det: Et hull i veien dukker plutselig opp, og plutselig må bilen på verksted.
Vanligvis tar det tid å reparere slike skader. Arbeidsområdet må sperres av, mannskap må tilkalles, og trafikken kan ende opp i lange køer.
Men en ny amerikansk reparasjonsløsning kan endre dette. Ifølge produsenten skal et vanlig hull i asfalten kunne repareres på rundt to minutter.
Kan styres fra førersetet
Bak teknologien står den amerikanske produsenten Cimline. De har utviklet spesialkjøretøyet P5, som allerede er tatt i bruk i USA.
Ideen er enkel: Sjåføren skal kunne utføre hele reparasjonen alene – uten å forlate førerhuset.
Med et joystick styrer føreren en bevegelig reparasjonsarm foran på bilen. Et kamera viser nøyaktig hvor reparasjonshodet treffer, slik at arbeidet kan utføres svært presist.
Slik repareres hullet
Først spyles hullet grundig med vann under høyt trykk for å fjerne løse asfaltrester og skitt.
Deretter påføres en spesiell væske som både tetter og sørger for bedre feste før asfaltblandingen fylles i.
Til slutt drysses granulat over overflaten. Det gjør at den nye lappen ikke blir klissete, slik at biler kan kjøre over kort tid etter reparasjonen.
Kan brukes selv i kulde
Kjøretøyet har med seg alt som trengs: vann, asfaltmateriale, tetningsmiddel og granulat. Dermed blir løsningen mer mobil enn tradisjonelle metoder, der logistikk og ekstra utstyr ofte tar mye tid.
Ifølge produsenten kan P5 også brukes når det er kaldt ute.
En oppvarmet trykktank på over 1.100 liter holder materialet klart til bruk, slik at reparasjoner kan utføres selv ved temperaturer ned mot minus 15 grader.
Kan også brukes til større skader
Systemet kan ha med seg rundt ni tonn materiale. Det betyr at kjøretøyet ikke bare er laget for små hull, men også kan brukes til større reparasjoner.
Likevel finnes det en svakhet: Resultatet blir ikke alltid helt jevnt. Små ujevnheter kan oppstå, og disse kan utvikle seg over tid.
Hvis teknologien fungerer slik den er ment, kan den gjøre veireparasjoner langt raskere i fremtiden. Mindre venting for bilistene, og færre lange køer på veiene.
