Martine SkipperBeskyttelsen er minimal – konsekvensene kan bli alvorlige. Nye beregninger viser en kraftig risikoøkning.
Farten er høy, beskyttelsen minimal, og marginene små i møte med trafikken. For de yngste trafikantene kan konsekvensene bli brutale når noe først går galt.
En fersk rapport fra Transportøkonomisk Institutt – Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning viser at 16–17-åringer som kjører lett motorsykkel har en ekstremt mye høyere risiko for å bli drept eller hardt skadd i trafikken enn 18–19-årige bilførere.
Beregningene viser at risikoen faktisk er hele 36 ganger høyere for de yngste MC-førerne.
23 alvorlige ulykker hvert år
Tall fra perioden 2021–2024 viser at det i gjennomsnitt var 23 drepte eller hardt skadde per år blant 16–17-åringer på lett MC.
Til sammenligning var tallet 17 per år blant 18–19-årige bilførere. Ved første øyekast kan forskjellen virke liten. Men det er én avgjørende detalj som endrer hele bildet: hvor langt de faktisk kjører.
Kjører mye mindre – men risikoen er enorm
16–17-åringer med lett MC kjører i gjennomsnitt 5.836 kilometer i året, ifølge en landsomfattende spørreundersøkelse gjennomført av Nord Universitet for Statens vegvesen i 2024.
Samlet kjørelengde for denne gruppen er beregnet til rundt 32 millioner kilometer i året. Til sammenligning kjører 18–19-årige bilførere hele 838 millioner kilometer årlig (gjennomsnitt 2021–2024), ifølge den nasjonale reisevaneundersøkelsen.
Når ulykkestallene regnes om til antall drepte og hardt skadde per million kjørte kilometer, blir forskjellen dramatisk tydelig:
• Lett MC (16–17 år): 0,719 per million kilometer
• Bil (18–19 år): 0,020 per million kilometer
Det betyr at risikoen er omtrent 36 ganger høyere for de yngste på lett motorsykkel.
«Resultatene er svært robuste»
Bakgrunnen for studien er behovet for oppdaterte risikoberegninger, ettersom tidligere analyser i stor grad har vært basert på eldre data om kjørelengder for lett MC.
Risikoen er beregnet etter en etablert metode i trafikksikkerhetsforskningen, der man ser på antall drepte og hardt skadde per million kjørte kilometer. Skadetallene er hentet fra Statens vegvesens offisielle ulykkesstatistikk og beregnet som fireårige gjennomsnitt for å redusere tilfeldige variasjoner.
«Selv når vi legger inn forutsetninger som bevisst overestimerer kjørelengden for lett MC, er risikoen fortsatt mange ganger høyere enn for bil. Resultatene fremstår derfor som svært robuste», sier seniorforsker Torkel Bjørnskau ved TØI.
Tall som vekker bekymring
Motorsyklister har langt mindre fysisk beskyttelse enn bilførere, og ulykker med motorsykkel får derfor oftere alvorlige konsekvenser.
Tallene gir viktig kunnskap til ungdom, foreldre og beslutningstakere, og setter søkelys på trafikksikkerheten for de yngste trafikantene.
