Martine Skipper
Skal du kjøpe brukt elbil, kan valget av modell få mye å si for batteriets levetid. En ny svensk undersøkelse viser at tre asiatiske favoritter troner helt på toppen.
Diskusjonen rundt levetiden og verditapet på brukte elbiler har ført til mye skepsis blant potensielle kjøpere. Mangel på klare svar har gjort at mange heller har nølt med å ta steget over til elektrisk drivlinje. Likevel viser det seg nemlig at moderne elbilbatterier holder seg oppsiktvekkende godt, selv etter at kilometertelleren har passert 100.000 kilometer.
Det skriver Elbil24, som viser til nye analyser fra den svenske bruktbilforhandleren Carla.
Sør-Korea knuser konkurrentene
I undersøkelsen har Carla testet fremdriftsbatteriet til hele 9.954 brukte elbiler mellom 2022 og 2026. Resultatene viser hvor stor prosentvis kapasitet batteriet har igjen sammenlignet med da bilen var fabrikkny.
Helt på toppen av tronen troner Kia e-Niro med hele 97,3 prosent gjenstående kapasitet på sitt 64 kWh-batteri. Hakk i hæl følger Hyundai Kona med 97,2 prosent, mens Kia EV6 kaprer den siste pallplassen med 96 prosent.
Med tre biler på topp er det ingen tvil om at Sør-Korea dominerer batteritestene fullstendig!
Selv jumboplassen imponerer
Selv om tyske og amerikanske merker må se seg slått av sørkoreanerne, er ikke resultatene dårlige i bunnen av Topp 20-listen heller. Helt nederst blant de 20 beste finner vi Volkswagen ID.3 (58 kWh), men bilen har fremdeles nesten 92 prosent gjenstående batterikapasitet.
Testene understreker at batterikjemi og leverandør har enormt mye å si for levetiden. For eksempel kommer Tesla Model 3 med CATL LFP-batteri ut med 93,34 prosent kapasitet, mens varianter med Panasonic-batteri faller under 90 prosent og raser helt ut av Topp 20-listen.
Nye EU-krav gir full kontroll
Batterihelse er så viktig at EU nå tar grep og innfører lovpålagde garantivilkår på fremdriftsbatterier. Bilprodusentene må fra nå av garantere at batteriet holder på minst 80 prosent av kapasiteten etter 5 år eller 100.000 km, og minst 72 prosent etter 8 år eller 160.000 km.
I tillegg må alle nye typegodkjente elbiler fra og med 29. november i år ha en godt synlig indikator i bilen – en såkalt State of Health (SoH) – som viser eksakt hvor sprek batterihelsen er.
Fremtiden ser lys ut for brukt-elbilen
Skrekken for at elbilbatteriet dør ut etter 10.000 mil er i stor grad ubegrunnet. Med solide batteripakker som holder på kapasiteten, og nye EU-krav som gir deg full oversikt over batterihelsen (SoH) direkte i bilen, har det aldri vært tryggere å gå for en brukt elbil!
