Yvonne Thomsen
Trodde du også at elbilen ble mer slitt med alderen? Stor undersøkelse overrasker ekspertene.
Har du vært skeptisk til å kjøpe en brukt elbil med 150.000 eller 200.000 kilometer på telleren? Da kan en enorm britisk undersøkelse få deg til å tenke på nytt. Hele 47,4 millioner bilsyn viser nemlig et overraskende mønster.
Jo lengre bilene hadde kjørt, desto tydeligere ble forskjellen mellom elbiler og bensinbiler.
Det viser en ny analyse utført av New AutoMotive for den britiske bransjeorganisasjonen BVRLA. Forskerne har analysert data fra 47,4 millioner britiske MOT-tester, som tilsvarer periodisk kjøretøykontroll. (BVRLA)
Stor forskjell etter 145.000 kilometer
Ved lav kjørelengde var forskjellen mellom el- og bensinbiler liten.
Men når kilometerne begynte å hope seg opp, skjedde det noe interessant.
Blant tre til åtte år gamle biler som hadde kjørt mellom rundt 145.000 og 193.000 kilometer, strøk 16,5 prosent av elbilene på kontrollen.
For sammenlignbare bensinbiler var tallet 22,1 prosent. Dermed hadde elbilene rundt 25 prosent lavere risiko for å stryke.
Over 193.000 kilometer ble forskjellen enda større: 16 prosent av elbilene mot 23,5 prosent av bensinbilene strøk.
«Høy kjørelengde er ikke et mål på dårlig tilstand på samme måte som kjøpere tradisjonelt har antatt», sier Ben Nelmes, administrerende direktør i New AutoMotive, skriver nettstedet Hvilkenbil.
Punkterer myte om vekten
Elbiler er gjerne tyngre på grunn av batteriet, og det har skapt bekymring for økt slitasje på blant annet hjulopphenget.
Men heller ikke her fant forskerne den forventede ulempen.
Mellom cirka 97.000 og 145.000 kilometer ble det registrert 4,7 feil på hjuloppheng per 100 kontrollerte elbiler, mot 6,1 for bensinbiler.
Men her taper elbilen
På ett viktig område er bildet motsatt.
Elbilene hadde omtrent 1,8 ganger så mange dekkfeil som bensinbilene. Forskerne fant også flere feil på mekaniske bremser blant enkelte eldre elbiler med lav kjørelengde.
Viktig detalj før du kjøper brukt
Undersøkelsen har likevel en stor begrensning: Det britiske bilsynet tester ikke batteriets helsetilstand, gjenværende kapasitet eller ladeegenskaper. Analysen omfatter heller ikke alle reparasjoner bilen kan ha hatt mellom kontrollene.
Skal du kjøpe en eldre brukt elbil, er det derfor fortsatt viktig å undersøke batteriets tilstand.
Men én gammel tommelfingerregel får seg en kraftig knekk: En elbil er ikke nødvendigvis utslitt bare fordi kilometertelleren har passert 150.000 eller 200.000 kilometer.
