Martine SkipperEn 22-åring mistet livet da bilen ikke stanset. Juryen mener Tesla bærer skylda.
En bil som kjører av seg selv høres futuristisk ut – helt til det går galt. Når teknologien svikter, er det menneskene som betaler prisen.
Ifølge E24 er bilprodusenten Tesla dømt til å betale rundt 2,5 milliarder kroner i erstatning etter en dødsulykke i Florida i 2019. Juryen mener at selskapets Autopilot-system kan holdes delvis ansvarlig for det tragiske utfallet.
Autopilot i full fart – drepte én, skadet en annen
Det hele startet da Tesla-eieren George McGee kjørte gjennom Key Largo med Autopilot aktivert.
Idet mobilen hans falt ned på gulvet, bøyde han seg frem for å hente den – og stolte på at bilen ville stoppe hvis noe kom i veien. Men bilen akselererte tvert gjennom et kryss i nesten 100 km/t og traff en parkert bil og to personer.
22 år gamle Naibel Benavides døde momentant. Kjæresten, Dillon Angulo, overlevde, men ble hardt skadet – både fysisk og psykisk.
Juryen gir Tesla skylda – milliardbeløp i straff
Domstolen i Miami var ikke i tvil: Tesla må betale 242,5 millioner dollar i erstatning, som tilsvarer rundt 2,5 milliarder norske kroner.
200 millioner av disse er såkalt strafferstatning, mens resten går til kompensasjon for de etterlatte og skadde.
Saksøkerne mente Tesla hadde designet Autopilot kun for motorvei – men lot folk bruke det overalt uten advarsler. Det, hevder de, gjorde teknologien farlig og villedende.
Tesla nekter for ansvar – planlegger å anke
Tesla nekter å ta skylden og sier dommen er “gal”.
De mener det hele var førerens feil og advarer om at dette kan sette utviklingen av livreddende teknologi i fare. Samtidig prøver Elon Musk å overbevise investorer om at Tesla fortsatt kan bli en ledende aktør innen selvkjørende biler.
Men denne dommen kan åpne slusene for flere søksmål – og Tesla har allerede et dusin lignende saker hengende over seg.
Kan bli starten på noe større
Selv om Tesla har varslet anke, er det ingen tvil om at denne saken kan bli et veiskille for hele bransjen.
Hvor mye ansvar kan bilprodusenter egentlig fraskrive seg – når teknologien får mer og mer kontroll?
