Amandus Molland Karlson
En fersk avgiftsendring har skapt store bølger i bilbransjen og ført til en historisk omveltning for arbeidsbilene her til lands.
Gjennom mange tiår har bedrifter og håndverkere sverget til velkjente løsninger når nye kjøretøy skulle handles inn.
De siste månedene har det likevel skjedd en markant forandring som har snudd opp ned på hele statistikken.
Voldsomt fall etter avgiftssjokk
Nye tall viser at det samlede salget av varebiler har opplevd en kraftig oppbremsing den siste tiden.
I en fersk rapport fra Opplysningsrådet for veitrafikken kommer det frem at det ble registrert under to tusen nye varebiler i oktober.
Dette utgjør et fall på nesten tretti prosent sammenlignet med samme måned i fjor.
Hele nedgangen skyldes at salget av fossildrevne biler har klappet fullstendig sammen.
Her er årsaken til bråstoppen
Bakgrunnen for den brå vendingen er at engangsavgiften på nye fossile arbeidsbiler økte kraftig fra første september.
Mange bedrifter skyndte seg å handle før fristen gikk ut, og i sensommeren ble det registrert over seksten hundre nye dieselbiler på én måned.
I oktober falt dette tallet helt ned til 549 biler, noe som tilsvarer en nedgang på over seksti prosent.
Samtidig skyter interessen for batteridrift i været blant næringsdrivende over hele landet.
Elektriske modeller setter nye rekorder
Mens de tradisjonelle modellene stuper, opplever de utslippsfrie alternativene en solid oppgang.
Andelen elektriske varebiler nådde over 68 prosent i oktober, noe som er det nest høyeste nivået som noen gang er registrert.
I en analyse hos Norsk elbilforening påpekes det at det grønne skiftet i næringslivet skyter fart når de økonomiske rammebetingelsene gjør fossile alternativer langt dyrere å kjøpe.
Geir Inge Stokke, administrerende direktør i Opplysningsrådet for veitrafikken, legger ikke skjul på hva som styrer utviklingen.
«Avgiftene påvirker hvilke varebiler bedriftene kjøper. Dieselsalget holdt seg oppe fram til avgiftsøkningen i september, og nå er det mer enn halvert. Samtidig kjøpes det flere elvarebiler enn i fjor. Varebilmarkedet krymper, men det blir stadig mer elektrisk», sier Stokke.
Knallhard kamp i toppen
Blant bilmerkene er det to store giganter som kjemper en intens duell om kundene.
Ford tok førsteplassen i oktober med knepen margin foran Volkswagen, og begge merkene leverte nesten sekshundre biler hver.
Den aller mest populære modellen i oktober ble Volkswagen ID.Buzz Cargo, tett fulgt av den elektriske utgaven av Ford Transit Custom.
Også nykommere som Kia PV5 har raskt etablert seg på listen over de mest ettertraktede modellene.
Gammel vane preger fremdeles veiene
Selv om nesten sju av ti nyregistrerte biler nå går på strøm, vil det ta lang tid før hele bilparken er fornyet.
Det ruller i dag over en halv million varebiler rundt på norske veier, og det store flertallet av disse bruker fremdeles tradisjonelt drivstoff.
Nesten 85 prosent av den samlede varebilbestanden kjører i dag på diesel, mens elbilene foreløpig kun utgjør rundt elleve prosent.
«Etter avgiftsendringen 1.september har elbilandelen for nyregistrerte varebiler vært rekordhøy, men 85 prosent av varebilene på norske veier går fortsatt på diesel. Skal omstillingen skyte fart, må det lønne seg å velge utslippsfritt, og rammebetingelsene må være forutsigbare», påpeker Stokke.
Dersom tempoet skal holdes oppe, blir forutsigbare avgifter helt avgjørende for bedriftene som skal planlegge sine fremtidige bilkjøp.
