Hevder datamaskinen er over 4 ganger så god til å kjøre bil som et menneske: fortsatt ikke godkjent i Norge

Tesla kommer nå med nye tall for førerstøttesystemet Full selvkjøring (under oppsyn), bedre kjent som FSD.

Ifølge selskapets egne data skal biler som bruker systemet være 4,1 ganger mindre utsatt for ulykker enn ved manuell kjøring.

Men det er et viktig forbehold for norske bilister: Systemet ser foreløpig ut til å ha blitt testet relativt lite på norske veier.

Tesla legger frem nye tall

Tesla arbeider for å få FSD godkjent i flere europeiske land, og har i den forbindelse offentliggjort omfattende sikkerhetsdata.

Selskapet opplyser at det nye tallet bygger på mer enn 100 millioner kilometer med kjøring på offentlige veier i EU de siste fem månedene.

Mer enn 70.000 Tesla-eiere skal allerede bruke systemet i Europa, og til sammen kjører de over én million kilometer med FSD hver dag.

Systemet er foreløpig godkjent i Nederland, Danmark, Belgia, Estland og Litauen.

Ikke en selvkjørende bil

Navnet kan imidlertid være misvisende.

Til tross for betegnelsen Full selvkjøring gjør ikke FSD bilen selvkjørende.

Systemet befinner seg på nivå 2 for automatisert kjøring.

Det betyr at bilen blant annet kan styre og regulere farten, men føreren må hele tiden følge med og være klar til å gripe inn.

Det er fortsatt personen bak rattet som har ansvaret.

Lite testet i Norge

Tesla har også offentliggjort et kart som viser hvor systemet har blitt testet i Europa.

Ifølge Tek.no viser kartet omfattende testing i blant annet Nederland. I Norge ser bildet ganske annerledes ut.

Her ser testingen hovedsakelig ut til å være konsentrert rundt Oslo og deler av Østlandet.

Dermed er det langt mindre data fra norske veier, særlig utenfor denne delen av landet.

Det kan være relevant i et land med store variasjoner i veistandard, vær og kjøreforhold.

Hevder store reduksjoner

Tesla viser også til globale data som selskapet mener dokumenterer bedre sikkerhet med FSD.

Ifølge selskapet skal systemet blant annet ha redusert alvorlige ulykker sammenlignet med manuell Tesla-kjøring med 40 prosent på lokalveier, 50 prosent i byområder, 45 prosent på motorvei og 69 prosent på hovedveier.

Tesla hevder også at systemet gir færre harde nedbremsinger og færre hendelser knyttet til tretthet.

Tallene er Teslas egne og brukes av selskapet som dokumentasjon i arbeidet med å få systemet godkjent.

Vegvesenet setter foten ned

I Norge finnes det samtidig en annen hindring.

Statens vegvesen har tidligere gjort det klart at de ikke vil godkjenne systemet under dagens norske navn.

Problemet er betegnelsen «Full selvkjøring».

– Navnet «Full selvkjøring» kan gi inntrykk av at bilen tilfredsstiller kravene til et selvkjøringssystem i Europa. Det er ikke tilfelle, sa Stein-Helge Mundal i Statens vegvesen til Tek.no i april.

Tesla kan dermed ha en vei å gå før norske Tesla-eiere får full tilgang til systemet.

Samtidig nærmer en viktig europeisk avgjørelse seg. En mulig EU-avstemning om godkjenning er ventet 6. oktober.