Nye krav innføres etter ulykker: Nå må sjåførene gjøre en synlig endring på bilen

Myndighetene strammer inn regelverket etter en rekke alvorlige hendelser i trafikken. Snart kan lignende endringer også få store konsekvenser her i landet.

Strengere tiltak for de ferskeste på veien

Lange avstander og manglende kollektivtilbud gjør at mange unge er avhengige av egen transport i hverdagen.

I vårt naboland Finland har ungdommer lenge hatt mulighet til å sette seg bak rattet i en personbil allerede som syttenåringer for å komme seg til skole og fritidsaktiviteter.

Ordningen krever særskilt søknad og dokumentasjon, men likevel benytter rundt tjue tusen finske ungdommer seg av dette unntaket hvert eneste år.

Den store friheten har imidlertid hatt en dyster bakside. Etter flere ulykker med unge sjåfører på veiene har landets transportmyndigheter nå valgt å sette ned foten.

Påbyr tydelig merking og nattestopp

I en artikkel hos DinSide om innstrammingene kommer det frem at de nye reglene allerede er innført.

For å advare andre i trafikken må syttenåringene heretter utstyre bilen med et stort gult og blått merke på bakparten. Merket skal gjøre det åpenbart for medtrafikanter at det sitter en sjåfør med fersk og begrenset erfaring bak rattet.

I tillegg har finske myndigheter innført et forbud mot kjøring mellom midnatt og klokken fem om morgenen, et tidsrom der ulykkesrisikoen regnes som spesielt høy.

Kan bli virkelighet i Norge

Utviklingen i nabolandet er høyst aktuell for norske familier i tiden fremover.

Et ferskt EU-direktiv åpner nemlig for at syttenåringer skal få ta førerkort for personbil, forutsatt at kjøringen det første året skjer sammen med en erfaren ledsager.

Norske samferdselsmyndigheter jobber nå med å innlemme det nye direktivet i EØS-avtalen, med sikte på at endringen kan tre i kraft mot slutten av 2028.

«At 17-åringer kan få førerkort, begrenset til å kjøre med ledsager, skiller seg ikke vesentlig fra dagens ordning med øvingskjøring med ledsager. Kjøreerfaring er viktig for å redusere ulykkesrisikoen, så dette kan være positivt hvis unge førere får mer kjøreerfaring», sier seniorrådgiver Kristin Bentdal Larsen i Samferdselsdepartementet til DinSide.

Fagfolk uttrykker stor bekymring

Forslaget møter likevel motbør blant norske trafikksikkerhetseksperter.

«Selv om EU vedtar dette, er det ikke slik at Norge absolutt må la 17-åringer ta førerkortet. Denne aldersgruppen er spesielt utsatte i trafikken. Hjernen er ikke ferdig utviklet. Blant annet er risikoforståelsen dårligere enn hos de litt eldre sjåførene», har pressesjef Christoffer Solstad i Trygg Trafikk uttalt til NRK.

Når det norske forslaget sendes ut på høring, vil det vise seg om norske politikere velger å innføre lignende tiltak som nattforbud eller obligatorisk merking for å trygge veiene.