Sofie HansenDe fleste bruker den feil.
For mange bilister er bakrutevarmeren bare en knapp man trykker på når ruten er dekket av dugg eller is. På kalde eller fuktige morgener aktiveres funksjonen, ruten blir raskt klar, og kjøreturen kan starte som vanlig.
Men bakruten i bilen inneholder mer teknologi enn mange er klar over. En av funksjonene som skjuler seg i glasset er faktisk ukjent for de fleste – selv om den har vært brukt i biler i mange år.
De tynne linjene i glasset har en viktig oppgave
Ser man nærmere på bakruten, vil man legge merke til tynne, horisontale striper som går på tvers av glasset. Disse er integrert direkte i ruten og utgjør selve systemet som sørger for oppvarming.
I stedet for varm luft, som brukes for å holde frontruten klar, fungerer bakruten på en annen måte. Når strøm sendes gjennom de tynne ledningene, skapes varme som følge av elektrisk motstand. Resultatet er at is og dugg smelter bort fra glasset.
Dette prinsippet har vært brukt i tekniske løsninger i flere tiår, og i bilverdenen spiller det en viktig rolle for sikkerheten. Hensikten er å sørge for at føreren alltid har godt utsyn bakover – spesielt i situasjoner der bakspeilet ellers ville vært ubrukelig på grunn av kondens eller frost.
Ruten kan bli klar på få minutter
De diskrete stripene i glasset er plassert slik at de dekker store deler av bakruten uten å hindre sikten for føreren.
Under vanlige lysforhold er de nesten usynlige. Likevel kan de bli mer tydelige når sollyset treffer ruten i en bestemt vinkel.
Ifølge produsenter kan bakruten normalt bli fri for is og dugg i løpet av rundt 10 til 15 minutter. Samtidig er strømforbruket relativt lavt, slik at bilens elektriske system ikke belastes unødvendig.
Funksjonen er både effektiv og velprøvd, noe som er grunnen til at den i dag finnes i nesten alle moderne biler.
Bakruten kan også ha en skjult rolle
Det mange ikke vet, er at ledningene i bakruten i enkelte biler også brukes til noe helt annet.
I flere modeller fungerer de nemlig samtidig som radioantenne. Bilprodusentene oppdaget tidlig at de lange metalltrådene i ruten kunne brukes til å fange opp radiosignaler.
På den måten kunne den tradisjonelle antennen på utsiden av bilen fjernes, noe som ga et mer stilrent design.
En løsning som gjør to ting samtidig
Teknisk sett krever denne løsningen spesielle filtre og kretsløp som sørger for at oppvarmingen av ruten ikke forstyrrer radiosignalene.
Det betyr at ett og samme element i bakruten både kan varme opp glasset og motta radiosignaler.
Likevel er ikke løsningen helt uten ulemper. I enkelte bilmodeller har man opplevd radiostøy – spesielt når bakrutevarmeren er slått på.
Derfor har flere produsenter senere valgt å gå tilbake til mer tradisjonelle antenner.
Selv om funksjonen ikke alltid brukes i dag, viser den likevel hvordan tilsynelatende enkle detaljer i bilen kan skjule tekniske løsninger som de fleste bilister aldri legger merke til.
