Amandus Molland KarlsonEn klassisk feil å gjøre.
Mange bilister gjør det helt automatisk. Når bensinpumpa stopper av seg selv, klemmer de inn håndtaket én gang til for å få plass til litt ekstra drivstoff.
Det kan virke uskyldig, men eksperter advarer om at vanen i verste fall kan føre til kostbare reparasjoner, særlig på moderne bensinbiler.
Et ekstra pumpetrykk kan skape problemer
Når bensinpumpa klikker og stopper, er det ikke tilfeldig. Systemet er laget for å stanse fyllingen når tanken har nådd nivået bilprodusenten har satt som maksimal kapasitet.
Over dette nivået finnes det et eget ekspansjonsrom. Dette området skal gi plass til at drivstoffet kan utvide seg når temperaturen stiger.
Dersom man fortsetter å fylle etter at pumpa har stoppet første gang, kan bensin presses inn i deler av systemet som ikke er laget for å håndtere flytende drivstoff.
Moderne biler har et eget dampsystem
Nyere bensinbiler er utstyrt med et EVAP-system, som har til oppgave å samle opp bensindamp fra tanken og hindre at den slippes ut i atmosfæren.
Bensin avgir damp ved alle temperaturer, og disse dampene inneholder stoffer som kan være skadelige både for miljøet og mennesker.
Systemet lagrer dampen i et aktivt kullfilter. Når motoren går under riktige forhold, sendes dampen videre til motoren hvor den blir brent sammen med drivstoffet. Det skriver trend.
Problemet er at systemet er utviklet for å håndtere gass, ikke flytende bensin.
Kan føre til kostbare reparasjoner
Hvis tanken fylles for mye, kan bensin komme inn i ventilasjonssystemet og videre inn i kullfilteret.
Når filteret blir mettet med flytende drivstoff, mister det evnen til å lagre damp slik det skal. Skaden kan utvikle seg gradvis dersom tanken gang på gang fylles etter første klikk.
Et kullfilter som først er blitt oversvømt av bensin kan som regel ikke repareres. Da må komponenten skiftes ut.
Symptomene kommer ofte senere
Et skadet EVAP-system kan gi flere ulike tegn.
Motorlampen kan begynne å lyse, motoren kan gå ujevnt, og det kan oppstå bensinlukt rundt bilen.
Mange kobler ikke disse symptomene til måten de fyller drivstoff på, fordi problemene ofte viser seg først flere uker etter gjentatt overfylling.
Den enkleste løsningen
Ekspertene er samstemte om ett råd: Når bensinpumpa stopper første gang, er tanken full.
Ved å avslutte fyllingen da, unngår du risikoen for at drivstoff havner i systemer som ikke er konstruert for det, og du reduserer sjansen for dyre verkstedbesøk senere.
