Amandus Molland Karlson
Moderne biler er fulle av teknologi som skal gjøre kjøringen både enklere og tryggere. Men én av funksjonene kan gi deg informasjon du absolutt ikke bør stole blindt på.
Mange nyere biler viser automatisk hvilken fartsgrense som gjelder på veien.
Det kan være praktisk, særlig på ukjente veier eller steder der fartsgrensen endrer seg ofte.
Siden 2024 har EU krevd at alle nye biler skal ha Intelligent Speed Assist, forkortet ISA. Systemet skal blant annet registrere fartsgrenser og varsle føreren dersom bilen kjører for fort.
Problemet er at bilen ikke nødvendigvis har rett.
Og dersom du stoler på feil informasjon, er det fortsatt du som må ta konsekvensene.
Henter informasjon fra flere steder
Teknisk ekspert Tom André Nilsen i NAF forklarer til DinSide at bilene kan bruke flere kilder for å finne fartsgrensen.
Et kamera kan lese trafikkskiltene langs veien. Samtidig kan bilen bruke GPS og informasjon fra digitale kart.
Det høres sikkert ut, men det finnes flere muligheter for at noe går galt.
Kameraet kan misforstå eller ikke registrere et skilt. Kartene i bilen kan være utdaterte. I enkelte tilfeller kan bilen også registrere et skilt som egentlig tilhører en annen vei.
Dermed kan fartsgrensen som dukker opp på skjermen foran deg være feil.
Du slipper ikke boten
Her kommer den viktige delen for norske bilister.
Det hjelper lite å forklare politiet at bilen fortalte deg at fartsgrensen var høyere.
Nilsen understreker at føreren selv har ansvaret for å følge skiltene og fartsgrensen.
Blir du tatt i en fartskontroll, er det derfor lite sannsynlig at et feilvarsel fra bilen vil få deg unna boten.
Men hvor ofte viser egentlig disse systemene feil?
Test avslørte store forskjeller
Den britiske testorganisasjonen Thatcham Research har testet teknologien på vanlige veier med tre forskjellige biler.
Resultatene viser at det fortsatt er god grunn til å følge med selv.
Dårligst i testen var MG ZS. Der hadde systemet en nøyaktighet på 74,3 prosent.
Det betyr at bilen ga feil informasjon om fartsgrensen omtrent én av fire ganger.
BMW i5 gjorde det betydelig bedre med en nøyaktighet på 90,3 prosent. Men selv der var informasjonen feil omtrent én av ti ganger.
Så irriterende at funksjonen skrus av
Teknologien er i utgangspunktet laget for å øke trafikksikkerheten.
Men Jonathan Hewett i Thatcham Research peker på et paradoks.
Hvis bilen stadig leser skiltene feil eller endrer den registrerte fartsgrensen uten noen åpenbar grunn, kan systemet ende opp med å distrahere føreren.
I verste fall blir funksjonen så irriterende at bilføreren velger å slå den av. Da forsvinner også den tiltenkte sikkerhetsgevinsten.
For bilføreren er rådet derfor enkelt:
Teknologien kan være et nyttig hjelpemiddel, men den erstatter ikke skiltene langs veien.
Når bilen og trafikkskiltet er uenige, er det ikke skjermen i bilen du bør stole på.
