Baksmell for elbilsatsingen: Salget stuper med over femti prosent

Det globale kappløpet om elbilmarkedet har lenge vært preget av vill vekst, høye innsatser og knivskarp konkurranse. Ingen steder har farten vært skrudd høyere opp enn i Kina, der mektige aktører har kjempet om å sikre seg hegemoniet på veiene.

Men bak fasaden av ellevill satsing kan situasjonen snu på et øyeblikk, og ifølge Marcus Oscarsson opplever teknologigiganten Huawei nå en dramatisk nedtur i sin omfattende bilsatsing i Kina, hvor leveransene har stupt med over 50 prosent på bare ett år.

Fra storsuksess til fritt fall

Det er i det kinesiske markedet at Huaweis bilsatsing har støtt på enorme problemer. Ferske tall for oktober viser at alliansen Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) kun maktet å levere 33.537 biler. Dette står i grell kontrast til oktober i fjor, da tallet var hele 68.216 biler.

Fallet er på svimlende 50,8 prosent, noe som betyr at nesten 35.000 færre biler ble rullet ut på veiene sammenlignet med samme måned i fjor. Dette markerer også den femte strake måneden med negativ utvikling i leveransene.

Skandale under prøvekjøring

Som om ikke de dystre salgstallene var nok, har konsernets prestisjeprosjekt havnet i et realt uvær. Den nye luksusbilen Maextro har blitt rammet av hard storm etter en oppsiktsvekkende hendelse der bremsepedalen like godt knakk tvers av under en prøvekjøring.

Selskapet har nå rykket ut og lovet forbedringer av designet, og ifølge kinesiske PCauto understreker Maextro at brukersikkerhet alltid er deres høyeste prioritet.

Alliansens store planer og rivalens revansj

Huawei står bak satsingen i samarbeid med flere kinesiske produsenter, og alliansen omfatter merker som Aito, Luxeed, Stelato, Maextro og Shangjie, der Huawei leverer teknologi, programvare og førerassistansesystemer.

Spydspissen Aito solgte hele 420.000 biler i 2025 og sikter mot én million årlige biler innen 2030 ifølge CarNewsChina, med varslet Europa-inntog høsten 2027. Men mens Huaweis allianse kjemper i motbakke, går det stikk motsatt vei for rivalen Zeekr: Geely-selskapet leverte 32 483 biler i oktober, en solid vekst på 51,6 prosent fra 21 423 biler i fjor.

Kampen om tronen tilspisser seg

Utviklingen i det kinesiske elbilmarkedet viser hvor nådeløst og uforutsigbart terrenget kan være, selv for de aller største teknologigigantene. Mens én kjempe opplever halvert salg og tekniske flauser på åpen gate, fosser konkurrentene frem i et forrykende tempo og griper markedsandelene som plutselig ligger åpne.

Veien videre mot 2030 blir en beinhard test på om kriserammede giganter klarer å snu skuta, eller om forspranget glipper for godt.