Sofie Hansen
Fra sommeren trer nye krav i kraft, som kan påvirke tusenvis av sjåfører – inkludert de som krysser landegrenser.
Regelverket for veitransport i Europa har vært under kontinuerlig utvikling i mange år, med mål om å sikre rettferdig konkurranse, anstendige arbeidsforhold og høy trafikksikkerhet på tvers av landegrensene.
Tidligere har fokuset primært vært rettet mot tung, kommersiell transport. Nå ser vi imidlertid en utvikling der en større del av markedet blir regulert.
Fra sommeren 2026 vil også internasjonal godstransport med kjøretøy med en totalvekt – inkludert tilhenger eller semitrailer – mellom 2,5 og 3,5 tonn omfattes av regelverket på den andre siden av Øresundsbroen.
Det samme gjelder kabotasjekjøring med denne typen kjøretøy.
Reglene gjelder dersom transporten ikke er omfattet av et unntak.
Endringen påvirker blant annet hvor lenge en sjåfør kan kjøre per dag, når pauser må tas, og hvor lang den daglige hviletiden skal være.
Regelverket beskriver også hvordan fartsskriver skal brukes.
«Dette er lette kjøretøy og vogntogkombinasjoner som tidligere ikke har vært omfattet av EUs kjøre- og hviletidsregler. Det er derfor viktig å være klar over at reglene nå endres for dem som også kjører internasjonalt», sier Fredrik Lorenz, etterforsker i Trafikstyrelsen, ifølge en pressemelding.
Transport i Europa
Internasjonal transport innebærer at transporten starter og slutter i ulike land innenfor EU eller EØS, samt i Sveits eller Storbritannia. Ulastet kjøring, dersom den er knyttet til slik transport, omfattes også.
«Det er tilstrekkelig at deler av reisen er internasjonal for at EU-regelverket skal tre i kraft», sier Lorenz.
Nye krav til sjåfører og bedrifter
Endringen innebærer nye krav til både sjåfører og transportbedrifter, blant annet når det gjelder fartsskriver og tilhørende kort.
Kjøretøyet må være utstyrt med en såkalt smart fartsskriver versjon 2. Sjåføren må ha et personlig sjåførkort som settes inn i fartsskriveren.
Bedriften må i tillegg ha et bedriftskort for å kunne laste ned og lagre data.
Dersom det samme kjøretøyet senere brukes til nasjonal transport i Sverige, gjelder i stedet svenske regler om hviletid for visse typer veitransport.
I slike tilfeller skal det som hovedregel føres personlig kjørebok. Dersom kjøretøyet er utstyrt med fartsskriver, kan denne også benyttes.
Søknad om sjåfør- og bedriftskort skjer via Transportstyrelsens digitale selvbetjeningsløsninger. Installasjon av fartsskriver må utføres av akkrediterte verksteder.
Siden Norge er en del av EØS, vil regelendringen også få betydning for norske transportører. Norske sjåfører som kjører internasjonal godstransport med kjøretøy mellom 2,5 og 3,5 tonn til eller fra EU-/EØS-land, Sveits eller Storbritannia, vil omfattes av de nye kravene fra sommeren 2026.
Det betyr at også norske varebilsjåfører må forholde seg til reglene om kjøre- og hviletid, samt krav om smart fartsskriver og tilhørende kort ved slik kjøring.
