Martine Skipper
Skal du kjøre bil i utlandet? Da bør du følge med nå, for småtabber bak rattet kan plutselig gi deg gigantiske monsterbøter i postkassa.
Å legge ut på veien over landegrensene byr på frihetsfølelse og fantastiske opplevelser langs ukjente traseer. Men bak de idylliske strekningene skjuler det seg også et uoversiktlig mylder av ukjente lover og strenge kontroller.
Mange tror at det bare er Norge som opererer med høye bøter i trafikken. Og selv om vi slår de fleste andre land når det gjelder fartsbøter og ulovlig mobilbruk bak rattet, kan man likevel få enorme bøter i utlandet for feil man kanskje ikke var klar over, advarer Forbruker Europa, ifølge DinSide.
Fella i miljøsonene og dekkene som kan koste deg 25 000 kroner
Hvert eneste år kontakter mange nordmenn Forbruker Europa etter å ha brutt regler de ikke ante fantes. En av de vanligste feilene er å kjøre rett inn i miljøsoner i utenlandske byer uten tillatelse – spesielt i Italia (der sonene ofte er skiltet ZTL) og i Østerrike, hvor kun spesielle biler som drosjer, utrykningskjøretøy eller biler på vei til et parkeringshus får kjøre inn.
Skiltene til biler som kjører inn her må være forhåndsregistrert som lovlige, ellers kan man bli stoppet av politiet eller knipset av automatisk skiltskanning.
De største bøtene kan komme opp i svimlende 25.000 kroner, selv om cirka 8.000 kroner er mer vanlig, og bota merker man ofte ingenting til før den plutselig ligger i postkassa hjemme.
Farlige sommerdekk-regler og streng hastighetskode
Flere land i Syd-Europa har også strengt forbud mot å kjøre på piggfrie vinterdekk om sommeren. Slike dekk blir nemlig glatte og myke i sommervarmen, noe som gir dårlig veigrep og lange bremsestrekninger – likevel velger mange nordmenn å bruke dem hele året.
Italia har forbud mot dette mellom april og september, og politiet har i det siste blitt langt strengere. Beløpet man må ut med har økt betydelig og ligger nå på mellom 5.000 og 20.000 kroner. I Spania må bilen i tillegg ha dekk som tåler topphastigheten angitt i vognkortet, opplyser Dennis Alexis i svenske STRO.
Hjemme i Norge kan man lovlig ha piggfrie dekk med lavere hastighetskode enn toppfarten (for eksempel T-dekk til 190 km/t på en bil med toppfart på 210 km/t), men i utlandet kreves det minimum H-dekk (210 km/t) om bilen kan gå så fort.
Fem år gamle bøter og namsmannen på døra
I tillegg til monsterbøtene kommer vanlige fartsbøter og parkeringsbøter, og man slipper på ingen måte unna ved å reise hjem. Direktør i Forbruker Europa, Linn Hogner Jahr, forteller at folk ofte blir sjokkert over at bøtene kan være opptil fem år gamle før de dukker opp i postkassa, men understreker at bøtene i de aller fleste tilfeller fortsetter å være gyldige.
Italia har for eksempel spesielt romslige frister for å sende ut bøter. Norge har et tett samarbeid med EU om innkreving, så om man lar være å betale, kan saken gå til norsk inkassobyrå, og i verste fall kan namsmannen kobles inn slik at man risikerer både lønnstrekk og beslag i eiendeler.
Pass på før du tråkker på gassen!
Det hjelper dessverre ikke å skylde på at man ikke skjønte språket eller skiltingen i utlandet.
Forbruker Europa anbefaler derfor på det sterkeste at man setter seg grundig inn i reglene for de landene man skal besøke før startskuddet går for turen, slik at man slipper å få opplevelsen ødelagt av sjokkkrav i postkassa flere år etterpå.
