Yvonne Thomsen
44 elbiler ble undersøkt, og resultatet gir grunn til ettertanke.
Elbilene har nærmest tatt fullstendig over det norske nybilmarkedet. I 2025 var hele 95,9 prosent av alle nye personbiler som ble registrert i Norge elektriske, ifølge Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV).
Når norske forbrukere skal investere i en ny bil, lander valget derfor i de aller fleste tilfeller på en elbil. Men hvilken modell man skal velge, kan være en vanskeligere beslutning.
Også i Danmark øker salget av elbiler, og i tredje kvartal 2026 var 85,4 prosent av alle nye personbiler elektriske
Derfor publiserer danskenes versjon av Forbrukerrådet, Forbrugerrådet Tænk, nå en test av elbiler for første gang.
Testen gjelder elbiler som også selges her til lands, og er derfor også relevant for norske lesere.
Tester batteriet, sikkerheten og kjøreegenskaper
44 elbiler på tvers av størrelser og produsenter er blitt testet for blant annet batterieffektivitet, sikkerhet og kjøreegenskaper.
Totalt er det foretatt 350 målinger og vurdert mer enn 2.000 detaljer i både laboratorieundersøkelser og brukertest.
Slik skriver Forbrugerrådet Tænk i en pressemelding.
«For de fleste er bilen et av de største kjøpene i livet, kanskje kun overgått av boligen. Derfor vil vi også gjerne gi forbrukerne tilgang til helt grunnleggende opplysninger om for eksempel batterieffektivitet, sikkerhet og kjøreegenskaper med mulighet for å sammenligne bilene før de tar valget. Testen er helt objektiv, og derfor har vi også latt mer subjektive spørsmål om smak og design være helt opp til forbrukerne selv å vurdere», sier Thomas Sterner Pedersen, testansvarlig i Forbrugerrådet Tænk.
Kjører mye kortere enn angitt
Testen avslører blant annet stor forskjell på rekkevidden per lading som produsenten opplyser til forbrukerne, og rekkevidden målt ut fra et mer realistisk kjøremønster.
Samtlige testede biler kjørte kortere enn angitt.
For én bil var forskjellen over 30 prosent, mens en annen kjørte mer enn 140 km kortere enn angitt.
Det kan gjøre det vanskelig for forbrukerne å vurdere hvor langt bilen reelt kan forventes å kjøre.
«Forbrukerne bør kunne stole på de opplysningene de får når de kjøper en elbil. Vår test viser at det kan være en betydelig forskjell mellom den oppgitte rekkevidden og den rekkevidden man opplever under mer realistiske kjøreforhold. Det understreker hvor viktig det er at forbrukerne har et realistisk grunnlag for å vurdere hvor langt bilen kan kjøre i praksis», sier Thomas Sterner Pedersen.
Bilprodusenter tar utgangspunkt i en spesifikk målemetode, den såkalte WLTP-standarden, når de skal angi rekkevidden per opplading.
I Forbrugerrådet Tænks test er det i stedet tatt utgangspunkt i en annen målemetode, som gir et mer realistisk bilde ut fra et typisk kjøremønster.
Blant annet inkluderes mer motorveikjøring, hvor farten både senkes og heves, som ofte vil være tilfellet i forbindelse med for eksempel trafikk eller veiarbeid.
Testen av elbiler er foretatt av det europeiske testsamarbeidet ICRT, som Forbrugerrådet Tænk er en del av.
