Sofie Hansen
Et nytt initiativ kan ha stor innvirkning på sjåfører over hele EU og endre måten fartsovertredelser håndteres på i fremtiden.
Enten turen går til jobb, fritidsaktiviteter, shopping eller kanskje en kjapp tur over grensen, har bilen for mange nærmest blitt en forlenget arm i hverdagen.
Derfor skaper det alltid oppstyr når nye forskrifter eller ny teknologi introduseres som kan endre måten vi kjører på. Sjåfører har gradvis blitt vant til mer elektroniske hjelpemidler bak rattet.
Nå kan et annet system være på vei, og det kan ende opp med å få stor innvirkning på millioner av sjåfører i Europa.
Det skriver The Telegraph ifølge 24chasa.
Fortsatt på tegnebrettet
Europakommisjonen undersøker muligheten for et nytt system som automatisk kan gripe inn hvis en sjåfør kjører fortere enn tillatt hastighet.
Ifølge den britiske avisen The Telegraph er arbeidet fortsatt på et tidlig stadium, og en endelig avgjørelse er ennå ikke tatt.
Planen er at nye biler skal kunne oppdage fartsgrenser ved hjelp av satellittnavigasjon, digitale kart, 5G-signaler og kameraer som leser veiskilt.
Hvis bilen registrerer en hastighet over grensen, vil systemet automatisk begrense motoreffekten for å redusere hastigheten.
Ifølge mediene diskuterer EU-kommisjonen forslaget med både bilprodusenter og trafikksikkerhetsorganisasjoner.
Hvis ideen blir virkelighet, kan det være den største endringen av bilsikkerhetssystemer på flere tiår.
Gjelder kun nye biler
Fra juli 2024 vil alle nye biler som selges i EU allerede være utstyrt med intelligent hastighetsassistent, også kalt ISA.
Systemet registrerer gjeldende fartsgrense og advarer føreren med lyd, vibrasjon eller en melding på dashbordet. Føreren kan fortsatt velge å ignorere advarselen.
Det nye forslaget går et skritt videre ved å automatisk begrense bilens hastighet. I nødsituasjoner kan systemet imidlertid deaktiveres midlertidig, slik at føreren kan akselerere kort.
Samtidig jobbes det med spørsmål knyttet til cybersikkerhet og beskyttelse mot digitale angrep, ettersom systemet vil ha en sentral funksjon i bilens styring.
En talsperson for EU-kommisjonen opplyser ifølge The Telegraph at «ingen endelig forslag er lagt frem ennå». Samtalene har kun som mål å undersøke om de nåværende sikkerhetsreglene bør endres.
Dersom forslaget senere blir vedtatt, vil reglene kun gjelde for nyproduserte biler som selges i EU.
